1 ora fa, skizzo_85 dice:

mi sembra che rispetto agli anni d'oro anche loro scontino moltissimo e siano più disponibili.

ricordo di robe tipo "ci vuole sei mesi e se hai un'usato, sempre se te lo ritiriamo, non provare a chiedere centomilalire di sconto"

Questo senza dubbio.

Mi riferivo alla presunta offerta di 1000 optional/allestimenti/personalizzazioni varie. Spesso finiscono per diventar virtuali, anche solo per semplificare la produzione.

11 ore fa, Guybrush dice:

Ma non è presunta, il listino da 30 pagine che ho linkato è li a testimoniare che ci sono dei product manager che hanno speso soldi e pagato gente per definire i prezzi di tot optional, per programmare i configuratori e per scrivere quei listini che poi vanno in giro tra concessionari e via discorrendo.

Mi spiego meglio...

C'è e sta lì, come dici tu, ma sovente non tutto è ordinabile/disponibile, per ovvi motivi di gestione del ciclo di produzione.

 

Perchè sta lì? Perchè serve a farti fare le pippe sul configuratore. E una volta svuotate le palle, vai ansante ma felice in concessionario e compri quel modello, ma senza questo e senza quello, ben indirizzato dal venditore, a cui manco ribatti, date le palle vuote, e compri secondo I suoi consigli.

E' più chiaro ora? 

 

Un po' come con le proprie partner: dopo un'oretta di attività,, è più facile che le si assecondi/accontenti.

io non ci vedo nessun comportamento scorretto, ma non lo fa solo VW, mi pare che anche Ford ad esempio (i paladini del qualità prezzo e del tutto per tutti) abbia una strategia commerciale simile con la scontistica sulle auto disponibili e su quelle "ordinabili"...poi hanno snellito molto i listini ultimamente, ma leggevo di combinazioni quasi obbligatorie su Fiesta.

 

c'è tutto, puoi ordinare tutto, dipende quanto te lo faccio pagare e quanto devi aspettarlo.

sta a te decidere.

vuoi una Golf station wagon 1.6 diesel da 40mila euro?

esiste e te la fanno. aspetti, paghi, ma te la fanno.

 

è una scelta commerciale nel libero mercato.

sta poi al cliente decidere.

Modificato 8 Maggio 20187 anni fa da Claudianovic

E magari a 40.001 c'è la Golf diesel 2.0   .

 

 

Versione R-Line.

Il frontale non riesco a farmelo piacere, brutto il portabicchieri sul tunnel a vista, senza sportellino di copertura, e anche tutto quel piano black non mi garba.

Quelli sono i portabicchieri a gusto di americano...non li vogliono con lo sportello e lì vogliono giganti

Debutta il V8 4.0 TDI BiTurbo Diesel con elettrocompressore che ha trovato dimora nel cofano dell'Audi SQ7 TDI.

Esteticamente è uguale alle altre Touareg solo che ha un badge V8 sulla griglia anteriore. 

La potenza è di soli 421 CV (in luogo dei 435 CV della SQ7) ed ha una coppia di 900 Nm. 

Il cambio è il sempreverde automatico ad 8 rapporti di ZF abbinato alla trazione integrale 4Motion. 

Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 4.9 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. 

Press

Cita

 

Volkswagen is celebrating the world premiere of the new Touareg V8 TDI at the Geneva International Motor Show (7–17 March). Its output of 310 kW / 421 PS makes it the most powerful SUV with a diesel engine from a German manufacturer. The maximum torque of the high tech turbo diesel engine reaches the level of a super sports car: 900 newton metres. Whether cruising at low speeds, moving fast or going off-road – this power provides superior drive characteristics. The new flagship vehicle will come on the market at the end of May.

The 250 km/h-fast Touareg V8 TDI demonstrates the potential of its dynamics as it accelerates from 0 to 100 km/h in 4.9 seconds. Like all Touareg models, the new V8 version also complies with the Euro 6d-TEMP emission standard. Those purchasing the top model will have the choice between the standard Elegance design package or the Atmosphere package. Elegance stands for a technical interior design dominated by metal and cool colour tones; Atmosphere is a warm interior environment where wood and natural tones prevail.

The seat system and door trims of both versions have a leather finish (“Vienna” type) as standard. The interior of the Touareg V8 TDI thus creates both an exclusive and an avant-garde comfort zone. The screens of the Innovision Cockpit (digitised display and controls) with their glass covered surfaces, tanned leathers and aluminium and chrome details allow the extraordinarily high quality of the Touareg V8 TDI to be seen and felt. The wood applications are particularly elegant. An example of the Atmosphere design package: a narrow wing made of “curved beam wood” extends over the entire width of the dash panel here – a wood application curved as one part and made of ash that follows the shape of the dash panel.

Compared to the models with V6-engines, the Touareg V8 TDI additionally includes air suspension, a boot lid that opens and closes electrically, comfort seats, an anti-theft alarm system, stainless steel pedals and the “Light & Sight” package (including automatically dimming exterior mirrors and automatic headlights) as standard. The Touareg V8 TDI also comes with 19-inch Tirano alloy wheels instead of 18-inch wheels.

The equipment range also includes state-of-the-art driver assist and running gear systems. Some of the features that increase safety include “Night Vision” (detects people and animals in the dark using a thermal imaging camera), “Traffic Jam and Roadwork Lane Assist” (partly automated steering and lane departure warning, acceleration and braking, up to 60 km/h) and “Front Cross Traffic Assist” (responds to cross traffic in front of the Touareg). Technologies like the active all-wheel steering system (makes the Touareg as easy to handle as a compact car) and a roll stabilisation system with electromechanically controlled anti-roll bars further perfect handling and comfort. One of the best lighting systems in the world provides additional safety and comfort at night: the interactive “IQ.Light – LED matrix headlight”.

 

 

Via Volkswagen

A distanza di un anno, la V8 TDI esce dai listini.

 Jurgen Stackmann, membro del consiglio di amministrazione della Volkswagen e capo del marketing e delle vendite, ed i reporter britannici di « Top Gear »al Motor Show di Ginevra 2019, sostengono che non avremo più V8 TDI per VAG, dal momento che il presidente ha affermato che 

Cita

[...]ne abbiamo discusso a lungo e crediamo che il Touareg sia il fiore all'occhiello. Battere qualsiasi competizione al mondo e mettere un motore diesel a otto cilindri sotto il cofano è stato un vero onore. Penso che sarà un oggetto da collezione fin dal primo giorno e, molto probabilmente, sarà l'ultimo diesel a otto cilindri in vendita[...].