Fino a giungere alla "nonna di tutte le magagne"  

 

 

 

Che scherzi a parte aveva una procedura di accensione a caldo degna della check list del lift off delle missioni Apollo    ( E che soprattutto a volte non funzionava )

 

Detto questo deve essere chiaro che nel 1984 avessi avuto i soldi me ne sarei comprato sette. 

 

 

Modificato 11 Gennaio 20196 anni fa da stev66

44 minuti fa, sarge scrive:

Certo come quelli che hanno comprato focus rs e poi si è scoperto che il problema non era chi li guidava...

Che probabilmente avevano comprato in precedenza dei tfsi..

Non volevo generalizzare/minimizzare problemi progettuali, solo mettere in luce che motori spinti sono anche delicati per forza di cose, e non sempre vengono usati con le dovute cautele.

22 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Non volevo generalizzare/minimizzare problemi progettuali, solo mettere in luce che motori spinti sono anche delicati per forza di cose, e non sempre vengono usati con le dovute cautele.

Ci mancherebbe,è che per me 400 e passa cavalli da un 2000 tubbo è andare oltre il buonsenso,pure se ti chiami mercedes.E non mi sta bene che lo si scarichi sulle spalle del cliente molto spesso ignaro.

 

Una buona manutenzione, un utilizzo rispettoso (mi riferisco al riscaldamento e raffreddamento), ma soprattutto un buon rodaggio, fanno la differenza.

 

Mi è stato insegnato da mio padre che a 2500km via olio e filtri. Ho fatto così sulla mia M140, e sarà che la scaldo e raffreddo sempre bene, ma la uso e mi diverto, non ci vado via con il piede leggero. Ma in 40k km, non ho ancora rabboccato 1hg di olio. E ripeto, non ci vado certo leggero....

 

Quindi forse è un eccesso di scrupolo, ma male non fa spendere 100 euro per sostituire olio e filtro. Molte auto sportive a 1500/2mila km, devono rientrare per azioni del genere. Ok, magari usano lubrificanti diversi solo per assestare il motore, ma non credo che siano così diversi dai motori normali.

8 ore fa, Beckervdo scrive:

 

 

19 hours ago, GL91 said:

 

Volevo dirlo io ? 

sarà la versione insigno edition per calciatori di terza divisione 

 

A45 AMG con 388 CV e A45 AMG S con 422 CV