I motori vti e thp bmw peugeot hanno sempre sofferto di problemi, come l'abnorme consumo d'olio, il rumore dal tendicinghia se l'olio non è al massimo, la catena che si allunga e va sostituita, bobine che se ne vanno a josa, sensori ecc ecc e soprattutto incapacità da parte della rete nel risolvere problemi.

 

Su un altro forum ho letto che un utente con una Peugeot ha fatto montare pezzi di ricambio provenienti da Mini a detta sua modificati.

 

Che voi sappiate, Bmw ha creato pezzi di ricambio modificati per il prince o è solo una fake news che circola e dal prince bisogna solo starne alla larga ??

Quello più affidabile dei THP è il 1.6 da over 200 CV.

Tutti gli altri cedono.

 

7 minuti fa, Beckervdo scrive:

Quello più affidabile dei THP è il 1.6 da over 200 CV.

Tutti gli altri cedono.

 

E su F56 come siamo messi?

1 minuto fa, TonyH scrive:

E su F56 come siamo messi?

Il B38 per ora ha avuto problemi di erogazione e valvola EGR.

Molto più riuscito il 1.2 Turbo del 1.5 Turbo.

 

Il B48 da 2.0 litri, invece, sempre problemi sulla EGR ed erogazione.

 

ammazza...quando bmw si fissa su un componente patacca lo distribuisce ovunque

In che senso problemi di erogazione? Seghetta?

Li riconoscono in BMW adesso almeno?

Altri problemi noti sulle F56? Che vedo che sono messe fuori a prezzacci

ho trovato una 207 roland garros 1.6 thp 156cv a 3500 euro con 48.000km ma ora capisco perché la danno via a così poco.... la cercherò diesel anche se sarà più cara e avrà più km...

Fidati,giragli alla larga veramente,in psa sono stati dei criminali a mettere in commercio un motore del genere,io ci sono passato purtroppo!

4 ore fa, TonyH scrive:

ammazza...quando bmw si fissa su un componente patacca lo distribuisce ovunque

In che senso problemi di erogazione? Seghetta?

Li riconoscono in BMW adesso almeno?

Altri problemi noti sulle F56? Che vedo che sono messe fuori a prezzacci

Esatto, vuoti di erogazione e seghettamenti.

In BMW aggiornano software e cambiano la EGR se la prima modifica software non va.

 

Sinceramente non so. Le MINI non è che le segua molto.

 

Il ValueForMoney migliore sulla 3 porte è il 1.2 Turbo da 102 CV. (cilindrata ridotta del 1.5) ed ha un allungo migliore.

Sulla 5 porte è la Cooper S da 136 CV.

Sulla Clubman Cooper S e Cooper D

Su Countryman Cooper D

 

136cv vuoi dire Cooper, senza S.

Perchè io sto guardando invece le S e le SD

23 minuti fa, TonyH scrive:

136cv vuoi dire Cooper, senza S.

Perchè io sto guardando invece le S e le SD

Sì pardonne...la Cooper S è il 2.0 litri Turbo.

 

Su B48 e B47 stessi problemi: egr ed erogazione.

C'è anche una campagna di richiamo per la sostituzione della EGR per rischio incendio.