Quindi giriamo tutti con la 2CV.

Così l'unica cosa che si rompe sono le balle del guidatore...

Modificato 24 Settembre 20186 anni fa da TonyH

11 minuti fa, Granitico scrive:

Tutto quello che non c'è non si paga e non si rompe.

 

E non si usa nemmeno però..... dai su... le uniche auto non turbo credibili al giorno d'oggi sopra i 10000€ sono le ibride. Per il resto un'aspirata euro6 oggi non si muove.. e consuma di più (non è un costo pure questo?)

Modificato 24 Settembre 20186 anni fa da gpat

3 minuti fa, TonyH scrive:

Quindi giriamo tutti con la 2CV.

Così l'unica cosa che si rompe sono le balle del guidatore...

Magari, ma non la vendono più.

Con quella bastano 4 chiavi e smonti e rimonti il motore in garage.

 

https://www.youtube.com/watch?v=CzLikYHBLpI

 

5 minuti fa, gpat scrive:

 

 Per il resto un'aspirata euro6 oggi non si muove.. e consuma di più (non è un costo pure questo?)

Boh, io ho una Yaris 1.0, consuma niente e va benissimo.

54 minuti fa, Granitico scrive:

Tutto quello che non c'è non si paga e non si rompe.

A te è andata bene, a molti altri no.

Mi sa che hai una visione MOLTO limitata del mondo auto.

 

Un motore turbo, se ben dimensionato, dura come un aspirato, garantendo prestazioni migliori di un aspirato a pari potenza.

 

Se guardi un attimo oltre, es. nel mondo dell'autotrasporto, saranno almeno 30 anni che tutti i modelli montano dei motori turbocompressi, e parliamo di mezzi che superano il milione di km.

Con la corretta manutenzione un motore turbocompresso non ha problemi, e degli utenti che hanno superato i 200k km con motori turbocompressi ne trovi diversi tra gli utenti del forum.

Se poi i tuoi conoscenti fanno il cambio olio con il Friol quanto si ricordano, o utilizzano dei turbodiesel in città, dove le continue rigenerazioni diluiscono l'olio, sono problemi loro, ma dire che sono fortunato mi sembra limitante, dei miei conoscenti solo 2 hanno avuto problemi al turbo, che devo dire, se bastano 2 rotture per bollare come inaffidabile il turbocompressore....

14 ore fa, Granitico scrive:

Il progresso ha portato allo spuntare di autovelox e tutor come funghi. Il progresso ha portato a stipendi da fame.

...

Difatti si rompesse la mia pompa del clima non la riparerei. Basta abbassare i finestrini come si è sempre fatto fino a 20 anni fa

...

Comunque oggi una collega mi ha detto che si è rotta la turbina sulla sua Ibiza 1,4 diesel con 90.000 km.

Mi sembra il commento di chi ce l'ha su con la vita. Di chi quindi non può essere obiettivo.

 

Consigliare di acquistare un'auto senza clima è a mio parere esagerato...

 

Considerare fortunato qualcuno a cui non si è rotta una turbina fa un po' ridere dai... Come se fosse la normalità cambiarne una ogni 90k km...

 

Non inquiniamo il thread con queste dispute... Io mi metto nei panni di chi chiede una mano e si ritrova battaglie vecchio vs nuovo ?

Modificato 24 Settembre 20186 anni fa da smukamuka

Non mettetemi in bocca cose che non ho detto.

L'auto senza clima la prendo io, non l'ho consigliata.

I turbo si rompono ed è un dato di fatto incontestabile.

 

Pertanto chi ha chiesto consigli per una utilitaria, se non vuole spese impreviste e la tiene molti anni, che la prenda senza turbo.

Se invece ama il rischio e le sgasate al semaforo che paghi.

 

 

 

See, vabbé... adesso tutti quelli che utilizzano le proprie auto turbizzate sono gente che ama il rischio...

 

lasciamo perdere.

Un mio amico, manutenzione fatta bene, ha rotto la turbina della sua punto twin air a 90 k km, auto da buttare: questo per dire che i turbo benzina sono sicuramente un po' più delicati degli aspirati.
Da possessore di Rio 1.2 benzina, ti dico che quel modello va bene, ferma non è

☏ LLD-L31 ☏

Sul fatto che siano più delicati non si discute, ma bollare il turbo come un azzardo... parliamone!

On 23/9/2018 at 00:05, Granitico scrive:

I motori turbo van bene per chi cambia la macchina spesso e ce l'ha sempre in garanzia.

Un mio amico ha appena dovuto cambiare la turbina al suo Tucson con 98.000 km per la modica cifra di euri 2000.

Un vecchio meccanico diceva sempre: "MAI comprare motori turbo..."

Ho sempre rispettato questa regola.

 

Anche l'iniezione dà problemi, eh. Meglio un sano carburatore.