2 ore fa, tonyx scrive:

si probabilmente voleva cambiare marcia agli stessi giri che farebbe sul piano, ovvio che in salita e carichi le marce devi tirarle di più altrimenti come passi alla successiva il motore non ce la fa e devi tornare subito alla precedente o ti fermi...

 

Non direi

 

Questo è il comportamento di un'auto che ha accusato problemi in quel frangente: 

On 25/10/2018 at 22:01, Giovin scrive:

Quest'estate, mentre salivo dei tornanti per alcuni km in Sila, l'auto faceva una fatica bestiale nelle salite sforzandosi tantissimo con la prima marcia e andando su di giri, e quando prendeva potenza mettevo la seconda. Risultato non riusciva a salire e perdeva potenza richiedendomi nuovamente la prima marcia.

 

On 26/10/2018 at 16:56, J-Gian scrive:

Ragazzi, ok tutto quello che avere detto circa il rapporto peso/potenza, ma non è normale che un'auto diesel moderna fatichi a salire in seconda con 110 CV    Il 1.5 DCi ha una discreta elasticità e muove benino anche certi furgoncini da lavoro.

 

ok, abbiamo un po' "pestato" sull'ironia, hai ragione.

rimane però il dubbio che il problema non sia nel motore, ma nelle aspettative del conducente.

mi è capitato di viaggiare in montagna su auto nuove che non vanno neanche a pregare... mica sono difettose, ma le motorizzazioni base accoppiate ai rapporti lunghi (obbligati dalle omologazioni)  producono 'ste robe qui: macchine che per andare vanno, ci mancherebbe, ma se ti aspetti che schizzino in seconda sui tornanti be', forse hai fatto male i conti.

 

temo comunque che non lo sapremo mai: l'amico è scomparso, chissà se si rifarà vivo.