quindi ci avevo preso io all'inizio

come mai una classica?

Modificato 15 ore fa15 ore fa da VuOtto

1 hour ago, VuOtto said:

quindi ci avevo preso io all'inizio

come mai una classica?

Eh sì ci avevi preso anche se avevo dato pochissimi indizi…

Storica o modern classic era un’idea attorno a cui ci ronzavo da parecchio, facendo quei classici elucubramenti da appassionato in cui pensi alle auto che hai avuto ed a come vorresti proseguire l’esperienza. Parlando solo di sportive avendo avuto un po di tutto come

Auto moderne a parte berline 4 porte, l’idea di base era restomod o storica/modern classic.

L’unica auto nuova che mi attraeva era la Morgan Supersport ma dopo averla provata pur essendo uno step avanti alle precedenti come guida, mi ha lasciato un po’ freddo.

I restomod in generale viaggiano su cifre pazzesche quindi

Sono andato sul versante storica

In questo settore ho pensato ad auto che ammiravo o desideravo da bambino (un classico) Tolte le scelte ideali per motivi di budget (nell’ordine ti cito 288 GTO, Miura, BB512, Testarossa) alla fine la scelta era inevitabilmente Jaguar E Type vs Alfa Giulia GTV\Junior.

PS - la TVR T350 l’ho provata per sfizio e mi è’ piaciuta tantissimo, l’ho sentita da subito più “mia” però questo esemplare di Giulia era assolutamente perfetto, la documentazione sul restauro e la sua storia sono impeccabili ed è bellissima, non sono proprio riuscito a dirle di no 😍

PS - mi sono dimenticato di citare un’altra auto che ho considerato, la 308 GTB/GTS, poi però avendo nel frattempo preso la Elise ho pensato di andare più sul classico coupe GT

Interessantemente (🤣) proprio oggi nello stesso posto dove lascio la Giulia, ho conosciuto un altro cliente che ha una Elise S ed una 308 GTB 😍

Modificato 13 ore fa13 ore fa da poliziottesco

Che thread ragazzi! Io sono a posto così [cit.]

Che spettacolo, stupende sia l'Alfa che la Lotus, complimenti davvero

15 ore fa, johnpollame scrive:

Ma alla fine col Duetto si va lisci anche a passeggio.

E anche i miei sodali col GT, pur non godendosi il plen-air, pure nelle uscite tranquille in fila indiana escono molto più sorridenti che smadonnanti, se la strada è bella.

E si può sempre andare a passeggio con protervia...

Si DEVE mettere un po’ protervia.

Perchè il Duetto lo conosci anche te….se giri troppo basso (sotto i 2500) o carburatori sono irregolari nell’alimentazione, il cambio le cambiate dolci un po’ si impunta, lo sterzi soffre di imprecisione ai piccolissimi angoli.

Quando invece alzi un po’ il ritmo tutto cambia. Alimentazione buona, reattività al pedale. Il cambio delle 105 più vai deciso meglio va un po’ quelli Ferrari (a differenza delle 116 che gratti) e lo sterzo diventa preciso.

Non significa fare i criminali (anche perché come detto fai tanto casino ma se poi guardi il tachimetro a volte sei ancora pure nei limiti), ma va guidata con uno stile diverso a cui gli ultimi anni di turbodiesel ibridi indicatori di cambiata ci hanno abituato.

Se metti la 5a a 60km/h come fanno molti cambi attuali ti affoghi lì

Tutta la mia stima: con questa accoppiata hai composto il mio garage ideale!

Buon divertimento 😉

12 ore fa, poliziottesco scrive:

Beh vedo che hai le idee molto chiare! E.....in parte e con altri budget (molto più basso il mio.....), abbiamo la stessa idea.

Sto guardando anche io alle youngtimer e classiche, tra l'altro so di averlo scritto in qualche altro thread, ma sono ormai alla fine di un pesantissimo restauro a condizioni di nuovo della mia e39, che seppur sia diesel e per molti non aveva senso investirci così tanto tempo e risorse, è stata invece un'ottima palestra a livello di "conoscenze" per crearmi una rete di artigiani che possono fare questo invece di quello. Per cui, ora mi sono concentrato su di lei, che in onestà è la mia auto preferita per motivi di cuore (anche esteticamente...nero cosmo interno in pelle sandbeige è tanta roba su una e39 berlina dal mio punto di vista) la Slk che è conservata è in condizioni impeccabili (nero ossidiana, interno nero-grigio quarzo), e come te mi sto concentrando a dare un'occhiata ad altri possibili progetti.

Qui nella mia zona, ogni giugno, fanno una gara di regolarità che si chiama "la Leggenda di Bassano", per chi è appassionato, credetemi, merita una visita più che altro perché il livello delle auto che arrivano da tutta Europa (e anche da fuori) è roba che neanche alla mille miglia si vede, quindi anche se è più piccola della Mille miglia e più "ristretta" a livello partecipanti, le auto che ci sono sono veramente belle. Ogni volta che vado a vederle e parlo con i partecipanti, mi si riaccende il pallino della classica, per cui ti capisco.

In onestà io ambisco a una Jaguar, potendo spendere mi piacerebbe una D-type Replica.....potendo spendere e sognare....una E-type roadster da convertire in low Drag......ma come ti dicevo, potendo spendere e sognare allo stesso tempo, per cui al momento sono delle belle fantasie.

Dunque, mi sono concentrato intanto ad imparare e a creare il network di artigiani con al E39, finita quella che ho "usato" per il network youngtimer, andrò di classiche, e restaurerò allo steso modo la spider coda tronca di mia moglie, che gentilmente mio suocero ci ha regalato per le nozze. E' un 1300, blu notte interno cartier. Bellissima.

Io quindi, se la tua idea è quella di prenderti, eventualmente qualche altra classica o youngtimer in futuro, fatti una piccola agendina (se non lo hai già fatto ovviamente) con i nomi dei vari artigiani nella tua zona che possono aiutarti a sistemare quelle magagnette che ovviamente avrai. Va a visitarli, conoscili.....e come si dice "impara l'arte e mettila da parte".

E' la tua prima classica la GT Veloce? Se lo è....ti stai creando un bel problema, nel senso che le classiche sono strane.....più invecchiano e più diventano fighe per cui non hai il problema del deprezzamento e neanche quello che "passano di moda" come si suol dire, ma come tutte le cose anziane, hanno bisogno di molte cure e attenzioni e ogni tanto fanno perdere la pazienza. Però...non c'è niente da fare....gli perdoni sempre tutto. Ma devi saperlo.....ogni tanto ti domanderai chi te l'ha fatto fare!

Io ho venduto la mia ultima classica, nulla di che, era una 500F del '65 trasformata in 595 con il kit originale nel '66 (ne ho avute più di qualcuna), avevo anche la cassa di legno e tutte le prove dell'originalità della cosa....venduta in Olanda dopo circa tre anni nel 2013 perché mi stava tirando matto dopo averci speso una fortuna.... beh....ti garantisco.......che ho fatto male a venderla. Ancora oggi.....mi manca molto passare mezze domeniche a smontare il carburatore per pulire il getto o regolare il regolatore di tensione che faceva le bizze. Piccole cose......ma belle da fare per uno che ha passione.

Divertiti con la GTV, scoprirai un mondo davvero bello, specialmente confrontandoti con gli altri appassionati.

Mi raccomando...posta foto dell'Alfona appena puoi!