54 minuti fa, Gian54 scrive:

Bene ma non benissimo. Una banda di bimbiminkia capitanati da geni del marketing di nicchia, e creatori del valore x azionisti, buttera' sul mercato Ferrari che saranno dimenticate come lacrime nella pioggia. Il break down è completo, nella concept line di prodotto, ma senza avere un'anima né perché.  Importante che costino almeno 150k (bella cassata, ma valgono tanto meno...), almeno 20% più di un Porsche che pero' con 150HP in meno e 200kg in meno va più forte in pista, su strada, e da fermo.

Hyper, super, Extreme cars, ah poi serie limitate, serie firmate, serie a scadenza temporale..serie icona e serie salcaxxo .. venghino siore e signori, SOLO PER OGGI PLENDELE FELLALI CINESE..fatta a Malanello.

 

del resto, dopo cessi da 30anni tipo mondial e 458 e 599, che altro aspettarsi?

Ferrari non produce novità dai tempi di DINO, DAYTONA, TESTAROSSA e, in qualche misura, 365GTC e Maranello 550, auto classiche su cui un Signore può non vergognarsi di farsi vedere in giro.

Certo che la California ha il 70% di nuovi clienti, le parrucchiere di Bel Air e i magnaccia di Rimini mica compravano DAYTONA e BB, ma 930 e Countach.

 

Venderanno, si! in un mondo di ricchi ignoranti i cui nonni giravano a dorso di bufalo.  

Ma io se la voglio Hype vero vado su Pagani, classica e vellutata in AMartin, brutale e overbuilt (esagerata) in Lambo. La usabilità,  a OGNI livello? Solo Porsche. Amen. No way.

Il comfort? Lasciamo perdere, per favore.

Ferrari è fuori dai radar, e i loro 8cyl. se li tengano pure, vincono solo nei trofei monomarca.

Dixi (ing. Meccanico porschista fino al midollo, ammetto)

Severo ma giusto.

Anche per il sottoscritto l'ultima Ferrari degna è la Maranello, tuttavia anche Porsche ha i suoi scheletri (recenti) nell'armadio. SUV a parte le ultime 911 sono barconi, hanno perso tutto della bellissima 993 (per fare un confronto diretto con l'epoca di F355) ma anche dell'altrettanto bella 997.

E comunque anche le 991 sono vendute a ricchi ignoranti come tutte le sportive.

1 ora fa, Gian54 scrive:

Bene ma non benissimo. Una banda di bimbiminkia capitanati da geni del marketing di nicchia, e creatori del valore x azionisti, buttera' sul mercato Ferrari che saranno dimenticate come lacrime nella pioggia. Il break down è completo, nella concept line di prodotto, ma senza avere un'anima né perché.  Importante che costino almeno 150k (bella cassata, ma valgono tanto meno...), almeno 20% più di un Porsche che pero' con 150HP in meno e 200kg in meno va più forte in pista, su strada, e da fermo.

Hyper, super, Extreme cars, ah poi serie limitate, serie firmate, serie a scadenza temporale..serie icona e serie salcaxxo .. venghino siore e signori, SOLO PER OGGI PLENDELE FELLALI CINESE..fatta a Malanello.

 

del resto, dopo cessi da 30anni tipo mondial e 458 e 599, che altro aspettarsi?

Ferrari non produce novità dai tempi di DINO, DAYTONA, TESTAROSSA e, in qualche misura, 365GTC e Maranello 550, auto classiche su cui un Signore può non vergognarsi di farsi vedere in giro.

Certo che la California ha il 70% di nuovi clienti, le parrucchiere di Bel Air e i magnaccia di Rimini mica compravano DAYTONA e BB, ma 930 e Countach.

 

Venderanno, si! in un mondo di ricchi ignoranti i cui nonni giravano a dorso di bufalo.  

Ma io se la voglio Hype vero vado su Pagani, classica e vellutata in AMartin, brutale e overbuilt (esagerata) in Lambo. La usabilità,  a OGNI livello? Solo Porsche. Amen. No way.

Il comfort? Lasciamo perdere, per favore.

Ferrari è fuori dai radar, e i loro 8cyl. se li tengano pure, vincono solo nei trofei monomarca.

Dixi (ing. Meccanico porschista fino al midollo, ammetto)

come quelli che girano con Rolex Daytona e "i Patek Philippe sò pacchiani!!!"

ma và a ciapà i ratt

Modificato 22 Settembre 20186 anni fa da Frantoio

3 ore fa, Gian54 scrive:

Bene ma non benissimo. Una banda di bimbiminkia capitanati da geni del marketing di nicchia, e creatori del valore x azionisti, buttera' sul mercato Ferrari che saranno dimenticate come lacrime nella pioggia. Il break down è completo, nella concept line di prodotto, ma senza avere un'anima né perché.  Importante che costino almeno 150k (bella cassata, ma valgono tanto meno...), almeno 20% più di un Porsche che pero' con 150HP in meno e 200kg in meno va più forte in pista, su strada, e da fermo.

Hyper, super, Extreme cars, ah poi serie limitate, serie firmate, serie a scadenza temporale..serie icona e serie salcaxxo .. venghino siore e signori, SOLO PER OGGI PLENDELE FELLALI CINESE..fatta a Malanello.

 

del resto, dopo cessi da 30anni tipo mondial e 458 e 599, che altro aspettarsi?

Ferrari non produce novità dai tempi di DINO, DAYTONA, TESTAROSSA e, in qualche misura, 365GTC e Maranello 550, auto classiche su cui un Signore può non vergognarsi di farsi vedere in giro.

Certo che la California ha il 70% di nuovi clienti, le parrucchiere di Bel Air e i magnaccia di Rimini mica compravano DAYTONA e BB, ma 930 e Countach.

 

Venderanno, si! in un mondo di ricchi ignoranti i cui nonni giravano a dorso di bufalo.  

Ma io se la voglio Hype vero vado su Pagani, classica e vellutata in AMartin, brutale e overbuilt (esagerata) in Lambo. La usabilità,  a OGNI livello? Solo Porsche. Amen. No way.

Il comfort? Lasciamo perdere, per favore.

Ferrari è fuori dai radar, e i loro 8cyl. se li tengano pure, vincono solo nei trofei monomarca.

Dixi (ing. Meccanico porschista fino al midollo, ammetto)

 

ti sottiscrivo  con il sangue la mondial, vera auto di merda, ma per il resto vedo delle discrete badilate di qualunquismo in salsa ferrarista. 

 

Pagani (dio lo abbia in gloria) fa fatica a vendere e si è messo a fare i revamping le vecchie per far soldi. Poi la struttura è uguale a ferrari, certo… 

 

AMartin viaggia a doppio filo con MB e pesa mediamente due quintali in più di un ferrari, ma mi piacciono lo stesso.  

 

Usabilità a ogni livello porsche. Vero. Ma non è quella che si è salvata facendo i suv con VW? ESCLUSIVITA’  

 

 

La mia impressione è che il futuro V6 Ferrari sarà un po' troppo estremo per l'impiego su Maserati, per cui si manterrà una famiglia dedicata per il Tridente. Specialmente poi se sarà confermato l'angolo di 120° che non è proprio semplicissimo da collocare dentro una vettura.

 

Poi è tutto da vedere come verranno gestite le linee di produzione di tante architetture diverse (tralaltro trovo che la vecchia sede di via Ciro Menotti si presterebbe bene ad essere nuovamente impiegata per l'assemblaggio dei motori, se si vuole trovarle uno scopo)

Modificato 22 Settembre 20186 anni fa da Scott

14 ore fa, Gian54 scrive:

Bene ma non benissimo. Una banda di bimbiminkia capitanati da geni del marketing di nicchia, e creatori del valore x azionisti, buttera' sul mercato Ferrari che saranno dimenticate come lacrime nella pioggia. Il break down è completo, nella concept line di prodotto, ma senza avere un'anima né perché.  Importante che costino almeno 150k (bella cassata, ma valgono tanto meno...), almeno 20% più di un Porsche che pero' con 150HP in meno e 200kg in meno va più forte in pista, su strada, e da fermo.

Hyper, super, Extreme cars, ah poi serie limitate, serie firmate, serie a scadenza temporale..serie icona e serie salcaxxo .. venghino siore e signori, SOLO PER OGGI PLENDELE FELLALI CINESE..fatta a Malanello.

 

del resto, dopo cessi da 30anni tipo mondial e 458 e 599, che altro aspettarsi?

Ferrari non produce novità dai tempi di DINO, DAYTONA, TESTAROSSA e, in qualche misura, 365GTC e Maranello 550, auto classiche su cui un Signore può non vergognarsi di farsi vedere in giro.

Certo che la California ha il 70% di nuovi clienti, le parrucchiere di Bel Air e i magnaccia di Rimini mica compravano DAYTONA e BB, ma 930 e Countach.

 

Venderanno, si! in un mondo di ricchi ignoranti i cui nonni giravano a dorso di bufalo.  

Ma io se la voglio Hype vero vado su Pagani, classica e vellutata in AMartin, brutale e overbuilt (esagerata) in Lambo. La usabilità,  a OGNI livello? Solo Porsche. Amen. No way.

Il comfort? Lasciamo perdere, per favore.

Ferrari è fuori dai radar, e i loro 8cyl. se li tengano pure, vincono solo nei trofei monomarca.

Dixi (ing. Meccanico porschista fino al midollo, ammetto)

 

Qualche altro luogo comune no?

E il gran finale, in grassetto. ?

 

È un problema di ingombri, un v6 120° è molto largo, su una Ferrari (larga) a motore centrale posteriore ci sta, ci potrebbe stare sulle sportive a motore anteriore centrale Ferrari/Maserati, sulle berline/suv Maserati a motore anteriore dubito.

Comunque l'architettura a 120° ha il vantaggio di avere un baricentro basso, quasi quanto un 180°, con il vantaggio rispetto a quest'ultimo di avere sufficiente spazio per una più comoda, facile ed efficiente disposizione dei collettori di aspirazione e scarico,turbocompressore, e degli organi accessori. Oltre ad essere molto corto, come un v6 90°.

Modificato 23 Settembre 20186 anni fa da RiRino

21 ore fa, Gian54 scrive:

 

Ferrari è fuori dai radar, e i loro 8cyl. se li tengano pure, vincono solo nei trofei monomarca.

Dixi (ing. Meccanico porschista fino al midollo, ammetto)

detto da chi è costretto a rinnegare la propria storia e fare una macchina a motore centrale e farsi dalle una bella mano dall'aco per poter tener testa ai V8 scarsi

42 minuti fa, Aymaro scrive:

detto da chi è costretto a rinnegare la propria storia e fare una macchina a motore centrale e farsi dalle una bella mano dall'aco per poter tener testa ai V8 scarsi

zitto che non si può dire.. le 911 MC nelle gare sono sempre esistite. A me uno ha spiegato così 

20 minuti fa, Cosimo scrive:

zitto che non si può dire.. le 911 MC nelle gare sono sempre esistite. A me uno ha spiegato così 

James Dean su cosa è morto? su una cazzo di Cadillac eh...eh.? 

 

hanno rimappato il motore di quella. ci sta.