Questa al momento a me sembra l'ipotesi più probabile:

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/safe-mode-power-unit-ferrari-gp-australia-427061.html

 

per spiegare il ritmo "lento" in gara. Io voglio continuare a credere, e credo, che la vettura sia molto molto buona che esprimere solo il 60-70% del potenziale massimo, per varie concause. Non posso credere che il missile visto a Barcellona 1 ( pista sulla quale tutti hanno a disposizione una enorme quantità di dati, in grado di far esprimere da subito le monoposto al massimo ) sia in realtà un cancello. Secondo me in Bahrain vedremo tutta un'altra Ferrari, quanto meno molto più vicina alle Frecce d'Argento.

 

Più vicina non basta. Soprattutto con Bottas che sembra rinato. Per ora gli anglotedeschi hanno dimostrato di avere la vettura migliore e la coppia di piloti più in forma. Comunque, sono dell'idea che in Australia la Ferrari abbia corso in sicurezza con la Power unit (anche con i clienti) e mi sa non solo in gara...

 

Questa F90 è un'evoluzione di quella del 2017, che a sua volta era un'evoluzione della macchina del 2016, che era rivoluzionaria per certi aspetti. Io dico che se devi rincorerre e superare un avversarsio che ti sta davanti da 5 stagioni, non devi fare evoluzioni di una macchina che è sempre stata inferiore, ma devi rischiare ogni stagione una macchina rivoluzionaria, come hanno fatto nel 2016. Le evoluzioni le fai quando hai in mano la macchina vincente e allora non vale la pena rischiare di stravolgere un progetto da una staigone all'altra, ma se sei indietroi devi rischiare di più.

8 ore fa, infallibile_GF scrive:

Questa F90 è un'evoluzione di quella del 2017, che a sua volta era un'evoluzione della macchina del 2016, che era rivoluzionaria per certi aspetti. Io dico che se devi rincorerre e superare un avversarsio che ti sta davanti da 5 stagioni, non devi fare evoluzioni di una macchina che è sempre stata inferiore, ma devi rischiare ogni stagione una macchina rivoluzionaria, come hanno fatto nel 2016. Le evoluzioni le fai quando hai in mano la macchina vincente e allora non vale la pena rischiare di stravolgere un progetto da una staigone all'altra, ma se sei indietroi devi rischiare di più.

Io sono totalmente d'accordo.

Purtroppo, anche se questo pensiero non e' popolare in questi lidi, il team tecnico Ferrari non e' all'altezza di Mercedes e Red Bull, sia numericamente (in confronto a MB) sia per impiantistica e sia per qualita' delle persone.

Binotto e' un motorista, non e' un Newey, Sanchez e Cardile non penso riescano a fare quella differenza che servirebbe. E in squadra manca un volpone alla Ross Brown o Toto Wolff in grado di avere potere politico e consentire ai tecnici di lavorare nelle "aree grigie" delle regole.

13 ore fa, infallibile_GF scrive:

Questa F90 è un'evoluzione di quella del 2017, che a sua volta era un'evoluzione della macchina del 2016, che era rivoluzionaria per certi aspetti. Io dico che se devi rincorerre e superare un avversarsio che ti sta davanti da 5 stagioni, non devi fare evoluzioni di una macchina che è sempre stata inferiore, ma devi rischiare ogni stagione una macchina rivoluzionaria, come hanno fatto nel 2016. Le evoluzioni le fai quando hai in mano la macchina vincente e allora non vale la pena rischiare di stravolgere un progetto da una staigone all'altra, ma se sei indietroi devi rischiare di più.

 

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Io sono totalmente d'accordo.

Purtroppo, anche se questo pensiero non e' popolare in questi lidi, il team tecnico Ferrari non e' all'altezza di Mercedes e Red Bull, sia numericamente (in confronto a MB) sia per impiantistica e sia per qualita' delle persone.

Binotto e' un motorista, non e' un Newey, Sanchez e Cardile non penso riescano a fare quella differenza che servirebbe. E in squadra manca un volpone alla Ross Brown o Toto Wolff in grado di avere potere politico e consentire ai tecnici di lavorare nelle "aree grigie" delle regole.

Non sono assolutamente d'accordo.

Innanzi tutto la macchina è nata come concetto nel 2017 con i nuovi regolamenti e sviluppata nel 2018 e 19, concetti aerodinamici ripresi da tutti più o meno, anche dal quel genio inarrivabile di Newey, oltre la fatto che in quei 2 anni sei arrivato a giocarti i mondiali, mondiali persi non certo per un "concetto aerodinamico sbagliato" ma per problemi con lo step evolutivo del motore nel 2017, e per una cattiva gestione del team ed errori dei piloti nel 2018 (oltre ad un paio di aggiornamenti sbagliati, questo si problema cronico della Ferrari), senza contare le concessioni regolamentari fatte agli avversari (gomme ribassate e cerchi forati)... Quindi perché cambiare totalmente concetto se hai una macchina che ti permette di lottare per il titolo? Lo hanno fatto nel 2017 perché effettivamente la mercedes era un'altro pianeta, ma ora il motivo non c'è. i problemi (nel 2017 e 18, questa stagione aspetterei un attimo prima di flagellarci) erano altri, ed è li che devi avorare, non di certo su un qualcosa che ti ha permesso di avvicinarti al tuo avversario

 

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Io sono totalmente d'accordo.

Purtroppo, anche se questo pensiero non e' popolare in questi lidi, il team tecnico Ferrari non e' all'altezza di Mercedes e Red Bull, sia numericamente (in confronto a MB) sia per impiantistica e sia per qualita' delle persone.

Binotto e' un motorista, non e' un Newey, Sanchez e Cardile non penso riescano a fare quella differenza che servirebbe. E in squadra manca un volpone alla Ross Brown o Toto Wolff in grado di avere potere politico e consentire ai tecnici di lavorare nelle "aree grigie" delle regole.

 

Però l’anno scorso tutta questa inferiorità tecnica non l’ho vista, e senza errori di pilota e squadra potevamo giocarcela fino alla fine contro questa Mercedes devastante (che dispone di un budget illimitato, ricordiamolo). 

Anche nel 2017...

 

L’anno scorso secondo me è stato perso anche e sopratutto per la « fine » di Marchionne.

 

Vedremo già come sarà à Bahreïn. Comunque nel 2017 e 2018, il mondiale si e sempre giocato nella seconda parte di campionato dal Belgio agli USA, con un Hamilton e una Mercedes che dominano in questi GP e un buco nero in Ferrari... servirà non ripetersi una 3a volta...

 
Però l’anno scorso tutta questa inferiorità tecnica non l’ho vista, e senza errori di pilota e squadra potevamo giocarcela fino alla fine contro questa Mercedes devastante (che dispone di un budget illimitato, ricordiamolo). 

Questo è vero. Inizio a pensare che se le cose vanno bene ok, altrimenti anche se arrivi secondo e sei comunque la squadra più pagata........

Credo che i soldi siano l’ultima cosa che interessa alla Ferrari. Almeno lo spero. 

Sono davvero curioso di vedere domenica cosa succede.... Spero arrivi la tesserina di Sky (Eh si sono passato al lato oscuro)

Pensa se fanno doppietta Leclerc Vettel