11 hours ago, kire_06 said:

Sarà anche così, ma intanto la Aventador è l'unica supercar a montare un v12 cazzuto senza ammenicoli elettrici, e già solo per questo vale il prezzo del biglietto. In secondo luogo, ma è una mia personale opinione, a livello estetico questa sf90 è tremendamente anonima e banale rispetto al toro Lamborghini. Quest'ultime sono ignoranti e sanguigne, cosa per me fondamentale in una supercar. Avessi i soldi prenderei oggi stesso una Diablo 6.0 color viola metallizzato ? giusto per non passare inosservato ?

 

Ma scusa Ferrari 812, gt4c e Monza sp1 e 2 quanti cilindri avrebbero? 

A quanto pare, per il cambio sono tornati con Oerlikon Graziano, a differenza di tutti gli altri DCT di Maranello finora forniti da Getrag

☏ BAH-L09 ☏

9 minutes ago, Scott said:

A quanto pare, per il cambio sono tornati con Oerlikon Graziano, a differenza di tutti gli altri DCT di Maranello finora forniti da Getrag

☏ BAH-L09 ☏
 

Dana Graziano...  comunque non so chi, anche zf ha un 8 marce dct

4 ore fa, pixhell scrive:

Dana Graziano...  comunque non so chi, anche zf ha un 8 marce dct

https://www.maz-online.de/Lokales/Brandenburg-Havel/Brandenburger-bieten-acht-Gaenge-fuer-Porsche

 

Porsche

 

2 hours ago, Beckervdo said:

https://www.maz-online.de/Lokales/Brandenburg-Havel/Brandenburger-bieten-acht-Gaenge-fuer-Porsche

 

Porsche

 

Il Ferrari quindi?

Questo non lo so se è il medesimo.

allora, ultimamente ho poco tempo per scrivere e anche per leggere, ma sabato m sono guardato con attenzione

la 488 restando per minuti ad osservarla da ogni angolazione per confrontarla con la sf

 

la sf 90 é senza dubbio l'evoluzione stilistica della serie 8 cilindri centrale iniziata con 308, é un'evoluzione che porta l'archetipo stilistico della serie V8 ad un livello decisamente superiore unendo assieme stile futuristico, aggressività e una certa fluidità organica delle linee tipica di pininfarina-ferrari

 

osservando l'andamento del cupolino del tetto 488 specie in vista anteriore ho piú chiaro quale dovrebbe essere l'effetto della sf90 e direi che ci siamo, tutte le considerazioni infatti devono partire avendo in mente l'effettiva altezza da terra dell'auto piú che certe fotografie prese ad altezza finestrino o con il fotografo in piedi

 

direi che ci siamo, l'effetto "belva" della sf90 in strada dovrebbe essere garantito, quindi ok dal punto di vista stilistico

 

quanto al sistema propulsivo c'é poco da aggiungere, é lo stato dell'arte al momento

https://www.yasa.com/news/ferrari-selects-yasa-for-sf90-stradale/

 

Uno (o tutti? non si capisce bene) dei motori elettrici è fornito dall'inglese Yasa.

Si tratta di unità a flusso assiale, dalla potenza specifica di 14kW/kg

32 minuti fa, Scott scrive:

https://www.yasa.com/news/ferrari-selects-yasa-for-sf90-stradale/

 

Uno (o tutti? non si capisce bene) dei motori elettrici è fornito dall'inglese Yasa.

Si tratta di unità a flusso assiale, dalla potenza specifica di 14kW/kg

ma perché i motori elettrici non li progetta e produce FerrarI??

questo vuol dire che quando saremo nell'era del full electric Ferrari non avrà più un reparto motoristico, comprerà motori da un fornitore esterno il quale a sua volta potrà fornirli a chiunque.. 

quindi l'esclusività ferrari? 

 

potrebbero essere motori elettrici su specifica ferrari e sviluppati e con e per ferrari

 

vero esclusività ferrari ma vale sempre quanto sosteneva Marchionne e cioè " ogni settimana le cause automobilistiche nel mondo spendono N milioni di € per sviluppo nuovi prodotti quando unendosi potrebbero ottimizzare i costi "

e penso proprio che questo sia il caso , mica devono mettere un reparto per fare motori elettrici