E Legacy, per quanto non più importata da noi, esiste ancora, seppur solo come berlina. Da qui l'idea di sostituire la sw con un modello apposito, basato sull'Impreza ma distinto da un nome che richiama Legacy.

 

Comunque, come tutte le ultime Subaru, mi piace assai. 

Non bianca non è malaccio

On 23/8/2020 at 11:38, Matteo B. scrive:

 acronimo che sintetizza

 

LEgacy, reVOlution, touRinG

 

giapponesi...

 

 

Suzuki LIANA

 

Life in a New Age

2 minuti fa, Beckervdo scrive:

Suzuki LIANA

 

Life in a New Age

Non lo sapevo, pensavo che fosse uno dei nomi italian sound che tanto piacciono ai Jap. 

2 minuti fa, nucarote scrive:

Non lo sapevo, pensavo che fosse uno dei nomi italian sound che tanto piacciono ai Jap. 

No ci hanno ragionato un bel po' su....ma a distanza di anni ancora non capisco quale new age sia.

300 Nm da 1600 giri, il vecchio 1.6 DIT 250 Nm da, mi pare, 1800 giri. Lineartronic riprogettato anche per migliorare i consumi. Purtroppo non si fregia della dicitura mild-hybrid che tanto piace oggi... ma se farà 12-13 con un litro con guida anche brillante sarà OTTIMO.

Comunque, una delle poche superstiti SW "tecniche".. insieme alle triadesche tedesche. Nessuna delle tedesche ha però T.I. permanente... o sì? 🤔

On 31/8/2020 at 18:25, elancia scrive:

Comunque, una delle poche superstiti SW "tecniche".. insieme alle triadesche tedesche. Nessuna delle tedesche ha però T.I. permanente... o sì? 🤔

Ormai solo Mercedes la ha. A partire da classe C (compresa) c'é un differenziale centrale.

BMW ha il pacco frizioni

Audi ha 4ultra, idem, con pacco frizioni, solo i modelli potenti da S4 in su hanno ancora differenziale centrale.

 

Anche Subaru con CVT ha peró una frizione che trasmette coppia al posteriore solo quando serve. A casa ne ho due, una CVT 2.5 ed una manuale 2.0 diesel (questa un vero permanente) entrambe Legacy, personalmente la differenza di comportamento la sento (meno reazioni al volante, più trazione all'istante t0). 

3 ore fa, Drifter scrive:

Anche Subaru con CVT ha peró una frizione che trasmette coppia al posteriore solo quando serve. 

 

Non avevano differenziale+frizione di bloccaggio? Ricordo male io?

4 ore fa, J-Gian scrive:

 

Non avevano differenziale+frizione di bloccaggio? Ricordo male io?

Come differenziale centrale la Levorg monta il noto Active Torque Split, un dispositivo elettro-idraulico che agisce su un pacco frizioni in bagno d’olio che, partendo dalla configurazione base di 60% all’avantreno e 40% al retrotreno, sposta la coppia in funzione delle necessità dinamiche della vettura. In realtà quando la pressione sull’acceleratore è minima la trazione è inviata quasi esclusivamente all’asse anteriore, per contenere al massimo consumi ed emissioni.

 

Da Auto Capital per il modello attuale.