A seguito del M.Y. 2020 in Nord America, anche la versione Europea della Civic viene aggiornata.

Debutta il nuovo frontale, con una diversa mascherina e nuovi fendinebbia. 

Ulteriori modifiche nella parte anteriore includono fari full-LED standard e DRL LED ridisegnati che seguono le linee dello styling.

La Honda Civic M.Y. 2020 ottiene anche nuovi cerchi in lega leggera da 16 pollici per il modello entry-level e da 17 pollici “Shark Grey” per i modelli di fascia media e alta. Completano gli aggiornamenti esterni una nuova vernice chiamata Obsidian Blue.

All'interno nuovi pannelli porta con diversa texture, sedile del conducente elettrico regolabile in otto direzioni per i modelli di fascia alta ed una fruibilità migliorata grazie all'aggiunta di pulsanti e quadranti fisici per l'infotainment e i controlli del clima.

 

Invariata la gamma motori, costituita dal 3 cilindri 1.0 da 125 CV ed il 4 cilindri 1.5 Turbo da 182 CV, a cui sia aggiunge il parco Diesel 1.6 i-DTEC da 120 CV.

I motori a benzina possono essere equipaggiati con cambio manuale a sei marce o con cambio automatico CVT, mentre il diesel è dotato di un manuale a sei marce o di un automatico a nove velocità.

Tutti i modelli sono equipaggiati di serie con la suite di sicurezza Honda Sensing con sistema di frenata per ridurre gli effetti delle collisioni, sistema adattivo di controllo della velocità, avviso di superamento della corsia, sistema di assistenza al mantenimento della corsia e riconoscimento dei segnali stradali. 

La Honda Civic aggiornata sarà disponibile per l'ordine in tutta Europa a partire da dicembre, con consegne a partire da gennaio 2020.

Modificato 12 Ottobre 20204 anni fa da Cole_90

In pratica hanno aggiunto velocità ventola, volume con rotella e forse altri pulsanti fisici riguardanti le funzioni principali.

 

Saggi i giappo, loro sanno che le auto poi bisogna anche usarle e non solo farle apparire  

 

 

... se solo avessero fatto una Station come per la versione precedente. 

Restyling parecchio "al risparmio" fuori, dove mi sarei aspettato interventi più radicali. Ma d'altra parte, in teoria, questa generazione non dovrebbe avere davanti ancora più di due anni.

 

Buone invece le migliorie apportate alle dotazioni.

 

Per me un'ottima auto dall'ottimo rapporto qualità prezzo, la mancanza della versione station wagon è compensata dal baule semplicemente cavernoso ?.

Pensassero anche a tutelare un po' i clienti. Scusate ma dopo aver letto il post del nostro amico ed il relativi 5000 euro di danni , da una casa come Honda mi aspetto di meglio...

1 ora fa, AngeloUPuglis scrive:

Pensassero anche a tutelare un po' i clienti. Scusate ma dopo aver letto il post del nostro amico ed il relativi 5000 euro di danni 

 

Comunque attenzione, che ci sono parecchie case che possono fare uno scherzo del genere riguardo i sistemi di sicurezza passiva. Ed anche per danni al radar.

On 16/11/2019 at 21:34, J-Gian scrive:

Comunque attenzione, che ci sono parecchie case che possono fare uno scherzo del genere riguardo i sistemi di sicurezza passiva. Ed anche per danni al radar.

 

Ho unito i messaggi con lo stesso tema qui: 

 

Altrimenti ne risulta una discussione sdoppiata  

Arrivano gli aggiornamenti anche per la Type R.

Nuova griglia anteriore (+ grande), nuova tinta "blue" specifica per la Type-R.

Cambia sottopelle l'impianto frenante, ora con dischi separati dalla campana (più leggeri) e con diversa mescola per i pattini, così da migliorare la resistenza al fading.

Anche il sistema sospensivo è stato ottimizzato con l'utilizzo di un kit di ammortizzatori con taratura diversa e più confortevole. 

Gli ingegneri di Honda hanno sviluppato un nuovo set di boccole posteriori più rigide di prima per migliorare l'aderenza, mentre le sospensioni anteriori sono state modificate per rendere lo sterzo più diretto riducendo l'attrito.

Nessuna modifica al motore ed alla trasmissione: solito 4 cilindri 2.0 litri V-Tec Turbo da 310 CV e trasmissione manuale a 6 rapporti che spinge attraverso le ruote anteriori.

Per l'occasione viene utilizzato un Active Sound Generator che diffonde nell'abitacolo delle tonalità enfatizzate del motore, in funzione della modalità di guida utilizzata.

 

 

Cartella stampa Honda

Cita

 

Refreshed 2020 Honda Civic Type R Breaks Cover at Tokyo Auto Salon

January 10, 2020 — TOKYO

2020 Civic Type R for U.S. market launching later this winter

Refreshed model includes multiple performance improvements, with revised aerodynamics, engine cooling, suspension, and upgraded brakes.

Multiple exterior and interior styling enhancements, plus standard Honda Sensing®

The 2020 Honda Civic Type R made its world debut today at the Tokyo Auto Salon. The new model year brings a number of changes and improvements to Type R’s winning formula, including revised styling, improved aerodynamic performance, and the addition of standard Honda Sensing® safety and driver-assistive technology.

The new 2020 Civic Type R incorporates numerous changes to improve its already stellar driving dynamics, including new two-piece brake rotors and new brake pads designed to reduce fade and improve high-speed braking efficiency. Suspension revisions for 2020 will include updated dampers for better ride comfort, stiffer rear bushings for better grip, and modifications to the front suspension to reduce friction and improve steering feel. Exterior design enhancements will also include a new larger front grille opening for improved engine cooling, and the 2020 model will be available in a new, Type R-exclusive Boost Blue.

For the 2020 model year, drivers can also expect added refinement, including a new Alcantara™-wrapped steering wheel and a new shifter with a restyled knob and shorter shift throws. The 2020 Civic Type R also adds the Honda Sensing® suite of safety and driver-assistive technologies, marking the first time that Honda Sensing® will be available as standard equipment on all Civic models and trims.

Under the hood, the 2020 Civic Type R continues to draw power from a race-bred 2.0-liter direct-injected and turbocharged 4-cylinder engine with VTEC™ valvetrain putting out a peak 306-horsepower and 295 lb.-ft. of torque (both SAE net), with power to the front wheels delivered through a close-ratio 6-speed manual transmission and limited-slip differential. As before, drivers can choose between three driving modes – Comfort, Sport and +R – that vary suspension firmness, steering and throttle response. New for 2020 is Active Sound Control, which modifies interior sound in concert with chosen drive mode. The Type R’s selectable drive modes and sophisticated design make it both a thrilling companion on a mountain road or a racetrack and a remarkably civilized daily driver with a degree of flexibility unmatched in its competitive set, especially at the price.

Additional information about the U.S.-spec 2020 Civic Type R will be available closer to its on-sale date later this year.

 

Via Honda

 

Entra a listino il M.Y. 2020 della Civic. Sposto in Honda.