Buon pomeriggio a voi,

 

nei mesi scorsi, con pazienza, sono proseguiti i lavori alla GR sempre rispettando il principio di utilizzare 

soltanto OEM, componenti originali Made in Japan, con una unica eccezione... Made in Italy!

Di seguito, il dettaglio degli aggiornamenti:

- Kit Intercooler Water Spray

- Antifurto

- Pulsante Barra Lazer Light

- Cover motore carbonio

- Carbon Air Intake Gruppe M

- Cover fusibili carbonio HKS

- Cooling Engine Undercover

- Piastrine freni Acre titanio

- Sostituzione tappi sottoscocca, modificati con il M. Y 2021

- Badge Rallye, che identifica la versione Circuit nei mercati Australia e Nuova Zelanda,
   un vezzo ma ci sta...

- Pedana poggiapiede GR acciaio  

Per l'inverno, sui cerchi BBS Forged originali, sono stati montati pneumatici Michelin Pilot Alpin 5.

Come sempre, allego le foto dei vari particolari installati.

Un caro saluto

 

 

 

 

il funzionamento del Kit di raffreddamento dell'intercooler

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da valenpa

Buon pomeriggio a voi,

 

in Giappone, sono iniziati i collaudi in gara di una nuova versione con cambio automatico sequenziale ad 8 rapporti.

Ha esordito al Toyota Gazoo Racing Rally Challenge 2022, al minuto 1. 18.49 si vede la nuova GR con prese d'aria modificate 

per consentire un miglior raffreddamento del nuovo sistema di trasmissione:

 

 

Un caro saluto

Rumore infernale a parte, tanta roba

 

 

Buon pomeriggio a voi,

 

Cosimo Murianni, redattore di Quattroruote, fa il punto sulla GR: 

 

https://www.quattroruote.it/news/mercato/premium/2022/03/14/shopping_list_toyota_yaris_gr_come_va_circuit_benzina_consumi_wrc_rallye.html

 

Buona lettura ed un caro saluto

Modificato 14 Aprile 20223 anni fa da valenpa

Guardate la "sciartapella"

 

Buongiorno a voi,

 

durante l'inverno ho continuato lo sviluppo della mia GR.

Sono state installate le bobine accensione motore DENSO OKADA Plasma Direct ad alte prestazioni che raddoppiano la corrente 

di accensione con un aumento di potenza e coppia.

Per arricchire la strumentazione, è stato montato il CanBus display Canchcked che consente di avere, in tempo reale,  i parametri
motore sotto controllo.

Nel vano motore, la barra duomi di RSIC6 ha completato i particolari in carbonio.

Al cambio pneumatici estivi, ho sostituito i dadi con quelli ramati di EVOCorse sui cerchi Advan, un bel vedere!

All'interno, sono stati installati i rivestimenti delle maniglie porta in pelle trapuntati rossi come i sedili. 

Come sempre, allego le foto dei lavori completati.

Un caro saluto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 21 Maggio 20223 anni fa da valenpa

Buongiorno, e' quando l' ho ritirata che la povera Yaris sta facendo praticamente da auto da lavoro per le tratte in cui non uso la 500e (essenzialmente quando non sono sicuro di farcela con il range). Qualche tempo fa tuttavia ho avuto il piacere di partecipare ad un mini raduno con altri proprietari, raduno conclusosi con due gomme forate quando ho intelligentemente deciso di proseguire da solo per il resto della giornata su di una stradina di montagna costellata da buche invisibili causa pioggia...fortunatamente tutto risolto per il meglio a parte l' odissea per tornare a casa...ma questa e' un' altra storia. 

 

Qui qualche foto 

 

 

Modificato 18 Giugno 20223 anni fa da poliziottesco

Metto anche qui qualche riflessione veloce che ho scritto su di un altro forum..

...con l' esclusione di questa guidata su strade di collina e montagna (Galles), non e' che abbia fatto granché a parte qualche viaggio misto extraurbano/rurale e qualche puntata a lavoro. Per ora:

Mi piace:
 

• Il design - non e' bella ma la faccia da Bulldog incazzato e sopratutto i passaruota allargati sanno sedurre
• La solidita' dei comandi - se non sai come e' fatta pensi che ci sali su, metti in moto e sarà una Yaris con il motore violento e l' assetto irrigidito, poi invece appena ti muovi hai quella sensazione di auto tosta. solida, dai comandi precisi (o quasi). Mi ha subito ricordato le sensazioni che si provano ad esempio a guidare una Porsche dell'era 986-996 e 987-997, con qualche eccezione (vedi sotto)
• Il motore - pungente, corposo e tira fino a 7k
• La dinamica - non l' ho ancora provata in pista ma su strada. su certe strade, e' perfetta, divertente in Sport e piazzatissima con zero sottosterzo in Track
• Le prestazioni - fantastiche anche se volendo si può sempre far di piu' ma...la cosa piu' importate e'...il prossimo punto
• Il grip - wow, e' tutto in questa macchina, potrei anche finirla qui e riassumere tutto in questa parola, GRIP

Non mi piace (qualcosa la dobbiamo pur tirar fuori):
 

• Cambio - secco e piacevole da manovrare, pero' ogni tanto nel passaggio seconda-terza mi si impunta (forse colpa mia)
• Sterzo - anche qui molto piacevole (ed ottimo il fatto di avere una corona del volante non grassoccia) pero' devo dire che il feeling alcune volte manca
• Impianto di climatizzazione - come da tradizione per la Jappe, abbastanza inefficiente
• Spazio sui sedili dietro - si sa perche' e' cosi pero' non posso non citare
• Impianto audio - vabbee' vabbee' lo so, chi se ne frega etc...pero' fa proprio pena 

PS - non ho citato la famosa posizione di guida perché essendo io alto una misura indefinita tra 1.70 e 1.75, alla fine mi adeguo facilmente. Quindi sedili in alto e poco spazio tra schermo infotainment e specchietto retrovisore interno per ora non mi hanno infastidito.

 

 

 

 

Modificato 29 Giugno 20223 anni fa da poliziottesco

Buon pomeriggio a voi,

 

la GR di Romeo Ferraris con Emiliano "Masterpilot" Perucca Orfei 

 

 

Un caro saluto

 

 

 

Buongiorno a voi,

 

la GR al Nurburgring ed al minuto 4.26 San Cristoforo ci mette una pezza...

 

 

Un caro saluto

 

Modificato 20 Luglio 20223 anni fa da valenpa