17 minutes ago, davos said:

Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' saremo tutti guidati da batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse

 

F I X E D

59 minuti fa, davos scrive:

Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' guideremo tutti batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse

Si probabilmente il dopo Giorgio Evo Electrified sarà una piattaforma modulare a skateboard.

Ripeto che la fusione non serve per avere una nuova Punto, ma per condividere i costi delle future piattaforme elettriche, lo

sviluppo di batterie e software di gestione di queste e per la guida assistita.

E-Mini, e-Giorgio, eCMP, eVMP sono piattaforme di transizione che verranno usate da Stellantis in base a dove e cosa sarà conveniente usarle.

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Si probabilmente il dopo Giorgio Evo Electrified sarà una piattaforma modulare a skateboard.

Ripeto che la fusione non serve per avere una nuova Punto, ma per condividere i costi delle future piattaforme elettriche, lo

sviluppo di batterie e software di gestione di queste e per la guida assistita.

E-Mini, e-Giorgio, eCMP, eVMP sono piattaforme di transizione che verranno usate da Stellantis in base a dove e cosa sarà conveniente usarle.

eCMP e veramente "vecchia" come tecnologia con dati di consumo elettrico veramente scadenti, perche non e una base EV... vedremo la SmartCMP (sua evoluzione come eVMP e evoluzione di EMP2) in 2025, almeno che faranno tutto il seg.A/B su eMini e C/D su eVMP.

 

Poi, secondo me, c'e molta probabilita di vedere tutto su "Foxconn" MIH Skateboard EV dal seg.B al E generalisti mainstream/premium e un altra piu "speciale" per almeno Maserati e si spera anche Alfa.

Modificato 12 Dicembre 20204 anni fa da iDrive

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/12/12/stellantis_tavares_in_europa_il_concorrente_di_riferimento_sara_volkswagen.html

 

Cosa ne pensate?

Solo una traduzione (non del tutto valida) dell’intervista di Automotive News.

Se un costruttore è il primo in Europa per quota di mercato controllata (VW) e l'altro è (sarà...) il secondo (Stell.), che siano/saranno avversari mi pare evidente ed inevitabile...

Poi con i LCV saranno più o meno pari...

 

Non so perché si oscurano sempre gli LCV. Mi sembra che nel conto delle vendite e nei bilanci finanziari contano eccome...

 

E sicuramente Stellantis ha margine per sorpassare VW AG in Europa.

4r che traduce male dicendo che Tavares conferma l’arrivo di Peugeot in USA... ma non ha esattamente detto questo... ha detto che ad oggi come PSA e FCA sono ancora concorrenti dice « si », ma che questo resta ancora da vedere una volta la fusione fatta... e secondo me faranno bene a non mettere (perdere) soldi per Peugeot in USA.

 

Ha anche detto tra le righe che eVMP slitta al 2024.

On 12/12/2020 at 12:50, davos scrive:

Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' guideremo tutti batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse

penso che se hai un ottimo pianale e sospensioni la differenza la senti pure se sei trainato da un cavallo però

Ma le società partecipate del gruppo che fine fanno?