2 minuti fa, libbio scrive:

no aspetta..io sono d'accordo con te. Il fatto è che, almeno io, ho legato a questa incapacità di gestione anche dati reali e,almeno per questo trimestre, i dati dicono il contrario. Tutti gli altri problemi che elenchi restano

I dati negativi di recente erano stati causati dalle pessima gestione di Tavares di in USA, che poi è stato anche ciò che l'ha fregato. Non a caso Don Antonio si è concentrato su questo mercato, e va in questa direzione anche l'atto di spostare la sua sede operativa lì.

19 minuti fa, Kay195 scrive:

Tutte cose che Don Antonio può risolvere solo lungo termine, quindi staremo a vedere se sarà in grado.

Tutte cose che IMHO può risolvere per lo più il patrone, Don Antonio alla fine è solo un dipendente inoltre al contrario degli altri ex dipendenti come Carlos o la Buonanima penso che non abbia nemmeno un mandato così forte per imporre ad oggi un investimento su un determinato marchio nemmeno se si tratta di cambiare il badge alla Panda. Ergo se vuole far risorgere una tra: Autobianchi, Innocenti, Simca, Plymouth, ecc il patrone lo manderà a dirigere la AP Motor Company.

Per quanto riguarda la FCA US, IMHO il grosso dei problemi è stata la stessa FCA US con le varie Wagoneer e GC "overpriced" tutta roba deliberata ben prima dell'avvento di Carlos (che comunque i suoi danni li ha fatti anche a quelle latitiduni).

Modificato 10 ore fa10 ore fa da nucarote

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Il termine “consegne” identifica i volumi di veicoli consegnati alla rete, ai distributori o direttamente ai clienti finali e alle flotte, che determinano la rilevazione dei ricavi.

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.....ma quindi è sufficiente che abbiano "obbligato" ogni rivenditore a prendersi delle auto in più per falsare i numeri?

Chiedo per capire....