Pare che stiano veramente valutando la possibilità di fare qualche rebadge o modello nuovo su base Leapmotor

Quattroruote.it

La Cina in Europa - Nuove Fiat, Opel e Peugeot elettriche...

Spuntano nuove indiscrezioni su un ampliamento della collaborazione tra le due aziende

Ma esiste un girone dell'inferno dove il listino auto è composto solo da 500E con motori a benzina da 70cv, Giulia da 249cv a tp e nuove auto medium a nafta?

1 ora fa, xtom scrive:

Pare che stiano veramente valutando la possibilità di fare qualche rebadge o modello nuovo su base Leapmotor

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Spuntano nuove indiscrezioni su un ampliamento della collaborazione tra le due aziende

Io lo dicevo mesi fa che sarebbe successo questo: attingere a piene mani dai cinesi spacciando questa cosa "in ottica di risparmi e riduzione di costi" quando in realtà significa abbandonare ogni idea di ricerca e sviluppo ed alzando bandiera bianca. Che senso avrebbe ricercare qualcosa di nuovo ed innovativo quando puoi prenderlo già confezionato da qualcun altro? In pratica Stellantis rischia grosso, molto grosso, nel fare così. E se poi ad un certo punto i cinesi dicono "ciao ciao" che si fa? E' un'operazione molto pericolosa . Che succederà tra 4-5anni?Passerà tutto in mano ai cinesi?

più che ciao ciao diranno gnam gnam

5 minuti fa, angelogiulio scrive:

più che ciao ciao diranno gnam gnam

Perché dovrebbero? Con una Stellantis che punta sulla tecnologia cinese, dire „ciao ciao“ è molto più efficace, perché Stellantis sarebbe morta e loro avrebbero eliminato un concorrente.

3 hours ago, xtom said:

Pare che stiano veramente valutando la possibilità di fare qualche rebadge o modello nuovo su base Leapmotor

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Spuntano nuove indiscrezioni su un ampliamento della collaborazione tra le due aziende

Secondo me hanno letto Autopareri ….

I messaggi sul brevetto Stellantis sulle balestre sono stati spostati qui

Stellantis lo conferma: Saragozza diventa la base del suo marchio cinese Leapmotor in Europa

Lo stesso CEO di Stellantis, Antonio Filosa, conferma il segreto di Pulcinella: la B10 sarà la prima ad entrare in produzione nella seconda metà di quest'anno, seguita dalla B05.

I modelli del marchio cinese Leapmotor , che Stellantis importa in Europa da tempo, non saranno più importati, ma prodotti in Europa. E la sede scelta non è altro che lo stabilimento di Stellantis di Figueruelas, Saragozza .

La notizia era attesa da tempo ed è arrivata giovedì scorso, 26 febbraio, giorno in cui Stellantis ha presentato i risultati finanziari globali. L'amministratore delegato del conglomerato italo-francese, Antonio Filosa, ha confermato la notizia, affermando che una delle linee produttive dello stabilimento è già in fase di allestimento per la produzione dei modelli Leapmotor.

"Stiamo proseguendo la nostra espansione commerciale in Europa, non solo con nuovi prodotti, ma anche con la produzione locale presso il nostro stabilimento in Spagna. L'avvio è previsto per la seconda metà del 2026", ha dichiarato Filosa durante la presentazione. I risultati finanziari mostrano una perdita netta di 20,1 miliardi di euro, dovuta in gran parte alla massiccia ristrutturazione che il gruppo sta intraprendendo negli Stati Uniti, che modifica completamente la precedente tabella di marcia, in particolare per quanto riguarda l'elettrificazione.

A partire dal prossimo marzo, lo stabilimento inizierà ad adattare la sua Linea 2 alla produzione del B10, il SUV elettrico del marchio da 218 CV . Questo SUV è disponibile con due opzioni di batteria (una da 56,2 kWh e l'altra da 67,1 kWh, entrambe nette), con autonomie WLTP combinate rispettivamente di 361 e 434 km. Ha perfettamente senso iniziare con questo modello, dato che si allinea alle abitudini di acquisto del mercato spagnolo (e europeo), essendo il modello più venduto di Leapmotor in Spagna, davanti a C10 e T03.

Accompagnerà le 208, Corsa e Ypsilon già prodotte

Attualmente, Figueruelas produce i modelli compatti di Stellantis : Peugeot 208, Opel Corsa e Lancia Ypsilon. Tutti e tre condividono la stessa piattaforma e telaio, componenti meccanici e componenti hardtail, e sono disponibili in versione a combustione interna, ibrida ed elettrica, con una variante elettrica "hot hatch" da 280 CV prevista con il futuro arrivo della Opel Corsa GSE.

Il primo modello ad entrare in produzione sarà il B10 , a partire dalla seconda metà del 2026. Seguirà il B05, un modello compatto destinato a competere sul mercato con la Volkswagen ID.3 e veicoli simili, inizialmente previsto per il 2027. Successivamente arriveranno sia l'A10 che l'A05, due SUV squadrati che massimizzano lo spazio per i passeggeri dei sedili posteriori, come annunciato in precedenza da Leapmotor.

La collaborazione tra i due si rafforzerà in futuro

Questa notizia è in linea con l’intenzione di Stellantis di integrare la tecnologia delle batterie e dei sistemi di propulsione di Leapmotor nel suo futuro sviluppo. La seconda casa automobilistica europea punta a ridurre i costi sviluppando la propria tecnologia BEV, ampliando così la collaborazione inizialmente instaurata con Leapmotor International (la joint venture attraverso la quale Stellantis vende i modelli Leapmotor presso le sue concessionarie).

Motor.es

Stellantis lo confirma: Zaragoza se convierte en la base...

El propio CEO de Stellantis, Antonio Filosa, confirma el secreto a voces, siendo el B10 el primero que iniciará la producción en el segundo semestre de este año seguido del B05.