1 minuto fa, A.Masera scrive:

Posso essere schietto?

una presa per il culo.

AR e Maserati in stand by per la vendita, piattaforme non mostrate che dovrebbero competere coi cinesi (😆), collab con cinesi e indiani (non sia mai che poi comprino eh) numeri per investitori, cose ottimistiche su carta

Beh oggi ho sentito un po' il profumo dei Production Plan del buon vecchio Sergio ai tempi di FCA...

Certamente dopo lo scatafascio di Tavares non è che potevano osare di più... L'obiettivo è far sopravvivere l'Europa cosa che non è affatto scontata vedendo anche lo stato di salute degli altri marchi continentali. Relativamente all'Italia cosa mai dovremmo aspettarci? Siamo un paese fermo da 30 anni con una politica energetica scadente e un'assenza di visione a medio termine paurosa. Tiriamo avanti a botta di bonus senza mai portare avanti misure strutturali. FCA d'altro canto ha massacrato da sola Lancia, devastato Alfa Romeo e ridotto Fiat a fare solo 500 e panda per dieci anni su piattaforme vecchie. La grande fortuna di Fiat è la sua penetrazione in Sudamerica senza la quale sarebbe quasi defunta.

E' un piano concreto che risente della distruzione lasciata da Tavares. Io spero ancora che in futuro, il trio Alfa-Lancia-Maserati possa essere venduto ai giapponesi di Toyota che mi sembra siano ancora molto appassioanti in quello che fanno...

4 minuti fa, whitebyzantine53 scrive:

Certamente dopo lo scatafascio di Tavares non è che potevano osare di più... L'obiettivo è far sopravvivere l'Europa cosa che non è affatto scontata vedendo anche lo stato di salute degli altri marchi continentali. Relativamente all'Italia cosa mai dovremmo aspettarci? Siamo un paese fermo da 30 anni con una politica energetica scadente e un'assenza di visione a medio termine paurosa. Tiriamo avanti a botta di bonus senza mai portare avanti misure strutturali. FCA d'altro canto ha massacrato da sola Lancia, devastato Alfa Romeo e ridotto Fiat a fare solo 500 e panda per dieci anni su piattaforme vecchie. La grande fortuna di Fiat è la sua penetrazione in Sudamerica senza la quale sarebbe quasi defunta.

Ma guarda ti dirò, concordo sul tuo sunto storico di FCA, però sui marchi e la loro permanenza sono sempre stato abbastanza tranquillo.

Abbiamo avuto(grazie ai cinesi) rinascite improbabili come MG, perchè avrei dovuto temere per la sopravvivenza di Lancia o peggio A.R?

Semmai quello che si è perso dall'FGA a Stellantis è il Know How della meccanica di base e la sua progettazione...

Per dire, in Alfa in 40 anni ho visto passare nei listini del marchio motori dai T.S/V6 Busso ai M.JET/Multiair Fiat, e ora anche il 1.2 eb Puretech 3.

Potremo mai stupirci se un giorno vedremo un motore e una meccanica Leap?A sto punto direi proprio di no....

ragazzi la locandina raffazzonata con l'ai dice tutto, non prendiamoci in giro. se non hanno speso mezza lira manco per correggere luci e proporzioni realizzando un collage dadaista vuol dire che è finita.

Modificato 56 minuti fa56 min fa da angelogiulio

Ed esattamente è questo il grande problema. Abbiamo sostanzialmente perso la presenza "meccanica" con la politica di Tavares a favore di una Peugeottizzazione a marce forzate pur di standardizzare per tagliare i costi e razionalizzre le spese. Continuo a non capire la logica dell'adozione ad esempio del 1.5 HDI al posto del 1.6 Multijet o del 1.6 CDTI nonostante le prestazioni peggiori degli ultimi due più anziani, stesso dicasi per i benzina.

Non so se la colpa è del legislatore, dei costruttori, ecc.. ma si sta consumando la tempesta perfetta per far cascare tutti all'aria.

Non solo per Stellantis ma per tutti.

3 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Non so se la colpa è del legislatore, dei costruttori, ecc.. ma si sta consumando la tempesta perfetta per far cascare tutti all'aria.

Non solo per Stellantis ma per tutti.

sono anni che c'è aria di tempesta...nulla di nuovo. un mix casuale o non casuale di scelte dirette o subite che ha portato a quello che è l'industria europea che rispecchia anche la politica europea schiacciata tra america e cina. Il focus è chiaro, rendere l'europa intera marginale dal punti di vista industriale. E lo stanno facendo. Per me rimarrà stellantis usa e quella europea verrà data in pasto ai cinesi. Non solo la parte lusso ma tutta.

Nel contesto internazionale attuale l'Europa è sempre più relegata ad essere un complemento, anche oggetto per carità ma pur sempre un complemento... Soggetto e predicato sono ben altri . Grossomodo ciascuno stato è andato per fatti suoi badando ai propri interessi e muovendosi in un recinto comunque estremamente limitato dai paletti USA.

43 minuti fa, A.Masera scrive:

Posso ser direto?

Um aperto no traseiro.

AR e Maserati em standby para venda, plataformas não mostradas que deveriam competir com a China (), 😆 colaborações com chineses e indianos (nunca deixe eles comprar, né?) números para investidores, coisas otimistas no papel

Delusioni, ma il piano non è assurdo!

 

Semplicemente non sanno cosa fare con Alfa Romeo. Si vede che vogliono preservarla come risorsa per il futuro.

 

Gli americani non comprano le auto di Xi Jinping, a differenza degli europei e di altre nazioni. Era ovvio che dedicare maggiore attenzione al mercato nordamericano fosse un pilastro per Stellantis, e che un terzo marchio (Chrysler o Dodge) dovesse avere la priorità rispetto al mantenimento di diversi lanci europei.

 

Uno dei pilastri sarebbe la necessità di un marchio mainstream più globale, e la preparazione di Peugeot in tal senso indica uno scenario in cui anche l'importanza di Opel in Europa si riduce. Per Fiat, con approcci diversi, il ragionamento è simile.

 

Tuttavia, vendere Alfa Romeo e Maserati sarebbe una follia senza precedenti. Sono marchi di valore per il futuro!