Ma quindi Filosa ha preso il progetto della Small che secondo ricostruzioni stampa procedeva a rilento, ha cancellato lo sviluppo ulteriore della Medium per gli USA e ha ampliato l’uso della Small così diventata One a coprire una fetta di mercato più ampia e geograficamente trasversale. Questa versione “Small Wide” di Small/One dove viene progettata? Sempre in Francia o in America?

2 ore fa, STEVEC scrive:

The Renegade (B-SUV Large) is not coming before 2030. The B-SUV Compact will come earlier, but it probably wont be multi energy

Sei sicuro? Perché Renegade, come progetto, è stato avviato e stoppato molte volte negli scorsi anni.

6 ore fa, Osv scrive:

Il primo modello che uscirà dopo new208, new2008 e newCorsa che sono ancora modelli nati sotto la precedente gestione e quando ancora la piattaforma si chiamava Small.

Quindi 2028 o 2029, una vita….

2 hours ago, Osv said:

Sei sicuro? Perché Renegade, come progetto, è stato avviato e stoppato molte volte negli scorsi anni.

Well Jeep will launch a B-SUV Large in "2030+", I guess we can call it Renegade. Judging by the word "Large" I guess it'll be around 4.4m long, so it'll probably be based in the larger and multi-energy version of STLA One

4 ore fa, GFab scrive:

Ma quindi Filosa ha preso il progetto della Small che secondo ricostruzioni stampa procedeva a rilento, ha cancellato lo sviluppo ulteriore della Medium per gli USA e ha ampliato l’uso della Small così diventata One a coprire una fetta di mercato più ampia e geograficamente trasversale. Questa versione “Small Wide” di Small/One dove viene progettata? Sempre in Francia o in America?

La STLA Small non è mai stata realizzata, e questo è successo PRIMA che Filosa ne assumesse la guida. È stata sostituita dalla STLA ONE, che sarà completamente nuova e con una proposta diversa. Non si tratta dello stesso progetto.

Ciò di cui ha bisogno il quarto costruttore automobilistico mondiale, ricco di marchi, è una piattaforma che copra precisamente i segmenti B e D, con carrozzeria monoscocca e trazione anteriore/integrale, ovvero il 75% del volume di autovetture.

FIAT e Chrysler hanno ceduto prima e durante l'ascesa di FCA proprio per questo motivo: a differenza dei loro rivali, non disponevano di questa piattaforma.

Per il segmento A hanno già la piattaforma per la 500 e la Leap. Per le auto di nicchia, ce ne sono altre. E c'è anche la STLA FRAME per i trucks.

 

21 ore fa, STEVEC scrive:

Oh how the tables have turned

https://www.media.stellantisna.com/newsrelease.do?id=27977&mid=1

According to Mopar Insiders, the Compass might not arrive in the US. The Airflow and the GLH should also be made in Belvidere. The STLA Large-based Cherokee will be renamed to "Cherokee Classic".

La Chrysler Airflow era attesa prima. Arriverà da Windsor?

Se ciò fosse vero, significherebbe che la versione STLA Medium sarà riservata alle vetture di Melfi e del quartetto franco-tedesco, con la C-UV come ultimo modello a farne parte.

Nel frattempo, la versione SUSW sopravvivrà per le nuove generazioni di Rampage (destinata al mercato statunitense) e Fiat Toro.

Questo conferma una voce emersa su Auto+ secondo cui Fiat Betim (Brasile) avrebbe optato per l'utilizzo della carrozzeria della nuova Compass europea nella versione SUSW, cercando di renderla il più possibile simile esteticamente. Senza una nuova Compass americana con cui condividere l'adattamento 4x4, avrebbe senso portare la STLA Medium in Brasile solo se anche Rampage e Toro ricevessero una nuova generazione nella versione STLA Medium.

Altre fonti continuano a insistere sulla versione STLA Medium.

L'ipotesi SUSW potrebbe essere coerente, dato che sussistono dubbi sulla capacità del STLA Medium di supportare i pickup per le nuove generazioni di RAM Rampage e FIAT Toro.