1 ora fa, __P scrive:

Perché Porsche ha qualcosa di specifico a parte la base per 718 e 911?

Ma infatti; ed in teoria la nuova piattaforma sarà condivisa con Audi. Quindi non vedo problemi nell'uso di piattaforme comuni. Sono più problematici i tempi. Forse avrebbero dovuto fare come le Seg. B del gruppo, anticipando già prima delle fusione il cambio di piattaforma

8 minuti fa, Auditore scrive:

Ma infatti; ed in teoria la nuova piattaforma sarà condivisa con Audi. Quindi non vedo problemi nell'uso di piattaforme comuni. Sono più problematici i tempi. Forse avrebbero dovuto fare come le Seg. B del gruppo, anticipando già prima delle fusione il cambio di piattaforma

Però Large è stata definita in un secondo tempo, ed è in fase finale di sviluppo visto che i primi modelli si vedranno il prossimo anno.

Due domande:

1) Aver rimosso il diesel ha portato una diminuzione dei volumi di vendita di 208,Corsa ecc ecc? Se si, ha avuto senso questa mossa? 

 

2)Le vendite di Abarth 500e come vanno? Ne hanno vendute qualcuna? 

Perché Porsche ha qualcosa di specifico a parte la base per 718 e 911?

Perché Porsche quanti modelli ha? Tolta la Taycan che è elettrica ed ha comunque la base in comune con Audi, le altre sono due SUV (di cui uno ormai in via di sostituzione) e due berlinette, I suv per forza di cose hanno base comune VAG e va bene, tanto nessuno li chiede specifici, i due modelli sportivi iconici invece sono su piattaforme dedicate.
In Maserati, MC20 a parte, dovrebbero invece produrre tutto su base comune anche con brand molto meno "nobili" di Audi e ricordiamoci che adesso Maserati come posizionamento punta più a Bentley che Porsche (ed è li che secondo me stanno sbagliando), dove, Bentayga a parte che infatti è un SUV, gli altri modelli hanno piattaforme, motori e componenti specifici e non condivisi.

28 minuti fa, ILM4rcio scrive:

In Maserati, MC20 a parte, dovrebbero invece produrre tutto su base comune anche con brand molto meno "nobili" di Audi e ricordiamoci che adesso Maserati come posizionamento punta più a Bentley che Porsche (ed è li che secondo me stanno sbagliando), dove, Bentayga a parte che infatti è un SUV, gli altri modelli hanno piattaforme, motori e componenti specifici e non condivisi.

 

Ma dai... clientele completamente diverse.

Diciamo che punta più ai clienti più "qualificati" tra quelli di Mercedes, ramo AMG in primis, AMG GT, CLE AMG, SL, quella roba lì

Modificato 30 Dicembre 20231 anno fa da gpat

46 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Perché Porsche quanti modelli ha? Tolta la Taycan che è elettrica ed ha comunque la base in comune con Audi, le altre sono due SUV (di cui uno ormai in via di sostituzione) e due berlinette, I suv per forza di cose hanno base comune VAG e va bene, tanto nessuno li chiede specifici, i due modelli sportivi iconici invece sono su piattaforme dedicate.
In Maserati, MC20 a parte, dovrebbero invece produrre tutto su base comune anche con brand molto meno "nobili" di Audi e ricordiamoci che adesso Maserati come posizionamento punta più a Bentley che Porsche (ed è li che secondo me stanno sbagliando), dove, Bentayga a parte che infatti è un SUV, gli altri modelli hanno piattaforme, motori e componenti specifici e non condivisi.

E perché Maserati non ha i 2 modelli sportivi iconici su piattaforme dedicate? Mc20 e Granturismo? 

2 ore fa, ILM4rcio scrive:

gli altri modelli hanno piattaforme, motori e componenti specifici e non condivisi.

...non e vero...la GT e basata sulla stessa piattaforma come Phaeton.

 

 

2 ore fa, ILM4rcio scrive:

Perché Porsche quanti modelli ha? Tolta la Taycan che è elettrica ed ha comunque la base in comune con Audi, le altre sono due SUV (di cui uno ormai in via di sostituzione) e due berlinette, I suv per forza di cose hanno base comune VAG e va bene, tanto nessuno li chiede specifici, i due modelli sportivi iconici invece sono su piattaforme dedicate.
In Maserati, MC20 a parte, dovrebbero invece produrre tutto su base comune anche con brand molto meno "nobili" di Audi e ricordiamoci che adesso Maserati come posizionamento punta più a Bentley che Porsche (ed è li che secondo me stanno sbagliando), dove, Bentayga a parte che infatti è un SUV, gli altri modelli hanno piattaforme, motori e componenti specifici e non condivisi.

Porsche ha 2 SUV, 1 sedan termica ed una sedan elettrica completamente in condivisione con Audi, VW oltre che Bentley e Lamborghini… 

A Maserati si chiede una base specifica per una sedan, magari da vendere a meno di Taycan perché sai “è Maserati non può costare come Porsche”…

Ad oggi tra l’altro, la specificità della base di Granturismo la sta aiutando molto con le vendite… si si…

Siamo sempre ai due pesi due misure!

Le italiane devono avere tutto specifico dalle Fiat alle Maserati ma devono costare come le generaliste perché sai, siamo poveri.

Con questa mentalità fanno prima a chiudere.

Ormai si legge sempre la solita solfa in tutti i thread dedicati ai marchi italiani. Secondo alcuni autopareristi stanno per chiudere o dovrebbero essere chiusi quando invece la realtà è ben diversa . Maserati è il marchio di lusso di Stellantis, non hanno certo intenzione di affossarla. QP è stata posticipata e non sarà un male se il prodotto sarà al livello che un cliente Maserati si aspetta. Aspettiamo di vederla 

25 minuti fa, __P scrive:

Porsche ha 2 SUV, 1 sedan termica ed una sedan elettrica completamente in condivisione con Audi, VW oltre che Bentley e Lamborghini… 

A Maserati si chiede una base specifica per una sedan, magari da vendere a meno di Taycan perché sai “è Maserati non può costare come Porsche”…

Ad oggi tra l’altro, la specificità della base di Granturismo la sta aiutando molto con le vendite… si si…

Siamo sempre ai due pesi due misure!

Le italiane devono avere tutto specifico dalle Fiat alle Maserati ma devono costare come le generaliste perché sai, siamo poveri.

Con questa mentalità fanno prima a chiudere.

Granturismo è una vettura con meccanica derivata dalla grande produzione premium venduta a prezzo da supercar.

Tu puoi anche essere convinto che la colpa delle vendite a zero sia dei clienti, ma spero che chi ci lavora non abbia la stessa convinzione, altrimenti è candidato alla confusione e all'insuccesso eterno.