Diciamo che presentarla con una livrea come questa sarebbe stato preferibile 

 

Sarò strano, ma auto del genere più che libidine mi trasmettono indifferenza

Non mi è mai piaciuta la Huayra, in nessuna salsa. McLaren poi ci sta abituando a ben altri lavori con altre frequenze, qui c'è un prodotto sempre molto simile a sé stesso.
Non per forza un male, tutt'altro, ma non per il mio gusto direi.

8 ore fa, lukka1982 scrive:

Diciamo che presentarla con una livrea come questa sarebbe stato preferibile 

 

 

Così agghindata mi sembra un'auto tuning da 4 soldi ? tipo my special car Rimini 

1 minuto fa, kire_06 scrive:

 

Così agghindata mi sembra un'auto tuning da 4 soldi ? tipo my special car Rimini 

Beh, molto sta ai gusti del cliente che l’ha scelta così!

 

Raga, la Imola è una auto da track day, capisco i gusti personali, ma pretendere che non sia un po’ sopra le righe mi par troppo.

Il problema delle Pagani è che lisce son perfette, mentre queste versioni si vede che han roba aggiunta e che non sempre si integra perfettamente nel contesto. Ma lo sa pure HP 

 

Cita

Non possiamo definirla una vettura elegante. Cercavamo una macchina efficace e questo ci ha portato, come quando osserviamo una monoposto di Formula 1, a concepire una vettura più ricca di elementi aerodinamici. Se da un lato questi dettagli interrompono le linee e l’estetica della vettura, dall’altra ne migliorano il tempo su giro, la facilità di guida e, soprattutto, la sicurezza.

 

 

Qualche immagine in più in compagnia della Roadster BC, nella livrea in esposizione a Ginevra.

 

 

Ecco una delle 5 Imola

 

 

Troppe appendici, linee semplici mai?

Caricare così tanto un progetto ormai datato (comunque importantissimo e inizialmente molto affasciante) non mi sembra una buona idea.

Dove Pagani resta secondo me fra i migliori, se non il migliore in assoluto è nei piccoli dettagli, come testimonia la splendida galleria della Imola rossa qui sopra.