1 ora fa, MotorPassion scrive:

Non ho mai capito del tutto, il motivo per cui ci sia stato il periodo degli specchietti retrovisori più piccoli sul lato destro, ok è stato un periodo di transizione da quando non erano presenti a poi dotarne tutte le vetture, però sia a livello di equilibrio estetico, sia a livello di visibilità aveva più senso montarli da subito uguali. 

 

Qualcuno ha info maggiori?

 

Qui si dice che banalmente è per la necessità di contenere gli ingombri in larghezza sulle grosse berline, problema sentito in Europa, dove spesso le strade sono strette. Questa soluzione, oltre a proteggere la carrozzeria, era anche a beneficio della sicurezza di pedoni e ciclisti:
 

Cita

It’s exactly as simple as you might think. These large cars take up a lot of room on Europe’s narrow streets, and narrowing the off-side mirror means a lower possibility of damage. Not only is the mirror less vulnerable to side-swiping parked cars that line the city streets, but it’s also less likely to be bumped into by pedestrians on the sidewalk when parked itself. Even still, these mirrors are fitted with hinges to fold away if something big and fast, like a cyclist, smashes into them.

 

https://jalopnik.com/here-is-why-90s-german-cars-had-stubby-passenger-side-m-1820368153

 

Il fatto che poi questa soluzione sia stata abbandonata è dovuto (sempre secondo l'autore dell'articolo) alla diffusione degli specchietti ripiegabili elettricamente che ha fatto venire meno questa necessità di contenere gli ingombri.

 

Ed immagino anche una riduzione dei costi (versioni LHD/RHD) man mano che il mondo automotive diventava piu' globalizzato.

2 ore fa, MotorPassion scrive:

Non ho mai capito del tutto, il motivo per cui ci sia stato il periodo degli specchietti retrovisori più piccoli sul lato destro, ok è stato un periodo di transizione da quando non erano presenti a poi dotarne tutte le vetture, però sia a livello di equilibrio estetico, sia a livello di visibilità aveva più senso montarli da subito uguali. 

 

Qualcuno ha info maggiori? 

 

Certo esteticamente le Mercedes e le Audi ne hanno fatto un segno distintivo, quasi una firma estetica. 

 

Alla fine fanno simpatia a vederle, sembrano delle Nemo. ?

 

 

 

Lo vendevano per motivi aerodinamici (più piccolo, meno resistenza).

 

Nella realtà erano una gran seccatura, specie se dovevi fare manovra

(e difatti grazie alla manina monca a destra rifeci il passaruota della Golf)

Era un po' il periodo degli specchietti minuscoli, ufficialmente per questioni aerodinamiche, anche quelli della Stilo ricordo, erano davvero piccoli.

Poi se non sbaglio è uscita una normativa che regolamentava l'area minima dello specchietto e da lì sono tornati ad essere di dimensioni ragionevoli.

Molte auto hanno dovuto cambiare gli specchietti in corsa, mi viene in mente la Panda II in primis, le ultime avevano gli specchietti più grandi.

6 minuti fa, Albe89 scrive:

Era un po' il periodo degli specchietti minuscoli, ufficialmente per questioni aerodinamiche, anche quelli della Stilo ricordo, erano davvero piccoli.

Poi se non sbaglio è uscita una normativa che regolamentava l'area minima dello specchietto e da lì sono tornati ad essere di dimensioni ragionevoli.

Molte auto hanno dovuto cambiare gli specchietti in corsa, mi viene in mente la Panda II in primis, le ultime avevano gli specchietti più grandi.

Io mi ricordo quelli della musa che avevamo in azienda, erano minuscoli e ogni volta mi dovevo scapicollare per vedere qualcosa dietro...

Modificato 15 Aprile 20205 anni fa da SoUlSnAkE

3 ore fa, giopisca scrive:

a me lo specchietto testarossa sa di strano, lo ricordavo alla base del montante e sopratutto solo lato guidatore , almeno sulla prima serie , forse era opt quello lato passeggero

 

all'inizio c'era solo lo specchietto sx messo a metà montate, immagino fosse messo lì per via di della coda molto larga che di certo limitava la visuale.

poi dopo qualche anno sono stati messi i doppi specchietti, in posizione più tradizionale.

Modificato 15 Aprile 20205 anni fa da slego

dettaglio del bel manometro del turbo. Una volta presenza costante...

Ora che i motori son tutti turbo...è sparito

c'era anche su 159

mi sarebbe piaciuto su giulia ,anche digitale

 

3 ore fa, Albe89 scrive:

Era un po' il periodo degli specchietti minuscoli, ufficialmente per questioni aerodinamiche, anche quelli della Stilo ricordo, erano davvero piccoli.

Poi se non sbaglio è uscita una normativa che regolamentava l'area minima dello specchietto e da lì sono tornati ad essere di dimensioni ragionevoli.

Molte auto hanno dovuto cambiare gli specchietti in corsa, mi viene in mente la Panda II in primis, le ultime avevano gli specchietti più grandi.

 

2 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

Io mi ricordo quelli della musa che avevamo in azienda, erano minuscoli e ogni volta mi dovevo scapicollare per vedere qualcosa dietro...

 

 

Nel caso di Stilo e Musa/Idea effettivamente erano piccoli (come anche Punto II) ma in quel caso era una scelta puramente stilistica, mentre nel caso VW, Mercedes era anche una scelta diversa.

 

Comunque su Panda non e propriamente corretto dire che "furono cambiati in corsa" in quanto la Panda II venne dotata  degli specchietti più grandi di Panda III e 500L quando ormai era verso fine carriera ed introdotti con l'ultimo MY in modo da rispettare la nuova normativa, stessa cosa avvenne anche su Musa, Ypsilon e Punto Classic, Citroen C3, Alfa Romeo 147 ...

Si vede che la normativa era retroattiva e non era limitata solo alle nuove omologazioni.

Modificato 15 Aprile 20205 anni fa da MotorPassion

6 ore fa, giopisca scrive:

a me lo specchietto testarossa sa di strano, lo ricordavo alla base del montante e sopratutto solo lato guidatore , almeno sulla prima serie , forse era opt quello lato passeggero

 

Sono andato a fare ricerca web ed esistevano entrambe le versioni , sia quella a metà montante che quella alla base

 

la butto lì , non è che per caso per alcuni mercati usciva a metà montante ed in altri alla base?

 

comunque amavo quello specchietto doppio braccio che in parte come idea venne ripreso da thema che aveva i 2 braccetti

 

La Testarossa è stata monospecchio per i primi due anni di produzione, poi vennero adottati due specchietti in posizione più tradizionale (non ricordo se in contemporanea alla modifica dei cerchi: monodado -> 5 bulloni).

A proposito di strumenti "satellite" Cito (non ho foto) il contagiri centrale di Seicento Sporting (presente anche sulle versioni più eleganti) ora non ricordo gli allestimenti.

☏ SM-A505FN ☏