4 minuti fa, johnpollame scrive:

O la seconda... 

Se il TFT ha le dimensioni del patent, direi impossibile, è più stretto.

Speriamo lo abbiano cambiato all'ultimo.

Secondo me sarà lo stesso di Avenger

tanto i calibri controllo per le plastiche NON sono in Stellantis ..... 

 

questo lo so per certo

magari avrà due livelli di strumentazione. Uno con schermo più piccolo e Basic e uno con versione da 12,3...chissà.

 

Per il resto, dai patent emerge un po' di delusione, vediamo come sarà la versione in carne e ossa, ma stilisticamente sembra piuttosto povera...non brutta eh, ma niente spiccatamente personale.

 

Su DS3 avevano investito molto di più. Idem su Ypsilon.

Quel pannello porta e quel sedile, in particolare, sembrano generici da morire.

 

Ps: il rotore DNA, secondo me è quello centrale sul tunnel. Sarà di nuova generazione e con qualche display nel mezzo magari.

 

Aggiungo, aver rimosso il bottone d'accensione dallo sterzo è un brutto colpo allo stile Alfa. A questo punto ritengo improbabile anche l'utilizzo dei tipici Paddle Alfa.

16 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

A questo punto ritengo improbabile anche l'utilizzo dei tipici Paddle Alfa.

Nei patent ci sono quelli PSA in plastica.

Certo che potevano sforzarsi un minimo per personalizzare anche i pannelli porta e renderli coerenti con il disegno della plancia ed invece 600, Avenger e Milano tutte con lo stesso pannello; ok lo noteremo solo noi.

Lo schermo a centro plancia sembra "sospeso" nel senso che dietro prosegue la mensola con spazio per appoggiare cose.

A mio avviso essendo la prima Alfa deliberata da Imparato, ha massimizzato le condivisioni per portare il progetto subito in utile anche tenendo basse le previsioni di vendita. Dal punto di vista manageriale ci può stare, dipende poi se il mercato che acquisterà un BSUV e/o gli ex alfisti Giulietta / Mito, piuttosto che i clienti ad esempio di Cupra premia questo tipo di prodotto oppure no. 

Difficile fare previsioni. 

7 minuti fa, Alain scrive:

A mio avviso essendo la prima Alfa deliberata da Imparato, ha massimizzato le condivisioni per portare il progetto subito in utile anche tenendo basse le previsioni di vendita. Dal punto di vista manageriale ci può stare, dipende poi se il mercato che acquisterà un BSUV e/o gli ex alfisti Giulietta / Mito, piuttosto che i clienti ad esempio di Cupra premia questo tipo di prodotto oppure no. 

Difficile fare previsioni. 

 

Imparato non centra niente, è roba di Manley assieme a Tonale

3 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Imparato non centra niente, è roba di Manley assieme a Tonale

 

Scusami ma è praticamente una PSA, capisco Tonale ma questa la vedo difficile che Imparato non centri niente. 

Modificato 22 Febbraio 20241 anno fa da Alain

2 ore fa, AlexMi scrive:

Nei patent ci sono quelli PSA in plastica.

 

 

Ho visto ora, vero.

 

Trovo assurdo che comunque i pannelli porta siano così "scarsi" a livello di design. Già su Tonale non sono un capolavoro, ma qui propri sembrano super basic. e sì che Alfa dovrebbe essere uno dei marchi premium.
I pannelli porta ddi 2008 mi sembrano molto più elaborati e idem quelli di DS3.

Un po' avvilente come cosa. Per le due francesi, inoltre, hanno spesso sviluppato design specifici per i comandi clima/infotainment, le italiane e le Opel sembrano invece usare sempre tutte lo blocchetto standard.

Non mi sembrano scelte particolarmente illuminate.

Guardando bene i patent, inoltre, inizio a sospettare che abbiano proprio rimosso il smanettino del DNA in favore di un comando molto meno "personale". Lo spazio tondo sospetto sia per il bottone d'avvio motore (visto che sul volante non ci sarà più).

 

Detto ciò, commentare questi è forse un esercizio sterile, magari hanno cambiato diverse idee a livello di design nel corso degli anni... il progetto KID è in ballo ddi parecchio tempo (Manley), magari hanno apportato modifiche a diversi dettagli con Imparato e  Mesonero, chissà.