questa è con la griglia della 2er gran coupé.

 

Solo per dire quanto poco ci voleva (vorrebbe) a renderla figa piuttosto di quella castronata che hanno fatto.

 

 

 

 

17 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

 

 

 

una cosa che secondo me contribuisce ad appiattire il tutto è la linea dei fari troppo dritta.  

Una soluzione tipo quella della ghibli di sotto, seppur più datata, per me conferisce più tridimensionalità

46 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

 

 

non male, ma potrebe séssere anche il LCI-2 di quella:

45 minuti fa, Cosimo scrive:

 

 

e' come la mia ?

18 minuti fa, VuOtto scrive:

 

e' come la mia ?

 

già è bella di suo, se l'hai presa così direi che hai scelto la versione e il colore più belli  

La Serie4 è sempre stata una gran bella macchina. La rovina la mascherina, come accaduto a tutte le Lancia dalla Thesis in poi… ?

Comunque guardando su FB ed altri forum mi aspettavo peggio come commenti.

36 minuti fa, Ario_ scrive:

La Serie4 è sempre stata una gran bella macchina. La rovina la mascherina, come accaduto a tutte le Lancia dalla Thesis in poi… ?

Esattamente; stesso incredibile errore. Però questa è una BMW, magari gli va meglio ?

io vi ripeto la mia, il problema non è il doppio rene.

 

Si poteva fare meglio? Certamente, ma sono certo che dal vivo non stonerà. Non guardate video nei quali la camera è stata posta a 20 cm dal suolo, pensate ad un approccio reale, dall'alto... il renone rischia di essere di impatto.

 

Il vero problema è la fiancata!!!!

 

Siamo passati da una nervatura continua ad una discontinua con 3 livelli diversi. L'iconico Hofmeister Kink mandato a puttane. Un lunotto che scende repentinamente come in Serie 8 ammazzando la linea e l'abitabilità.

 

Pare un pachiderma, esattamente come Serie 8... nel gruppo stanno attraversando un periodo stilistico molto criticabile a mio avviso, vedremo le vendite.

 

Il responsabile del design, tale Adrian van Hooydonk si è difeso così in merito alle critiche del 4 concept:

 

“Come azienda, devi continuare a muoverti. Nel momento in cui inizi a rimanere fermo, diventi un bersaglio facile. Il mercato è molto competitivo, ora più che mai. Ma la cosa più difficile da fare è apportare modifiche mentre hai successo. Se non hai più successo, le persone inizieranno immediatamente a dire che devi apportare modifiche, ma poi sei in modalità panico”. 

Parlando poi della Serie 4, il designer ha dichiarato: “È una coupé sportiva, e per definizione deve avere un design molto espressivo tutto intorno alla macchina, non solo davanti. Ma non ci sono molte linee o elementi – non è un design complesso. Vogliamo farlo per tutte le nostre auto: vogliamo avere meno elementi, quindi ogni elemento che usi gioca un ruolo più importante.”

Infine, parlando della Serie 7, la BMW che per prima ha portato ad un’esasperazione delle dimensioni del classico doppio rene, Van Hooydonk ha detto che il suo design “Faceva parte del brief” ammettendo che, per quanto possa non piacere, i dati di vendita indicano il contrario “Alla gente piaceva la macchina, ma in generale dicevano che era abbastanza simile alla precedente, quindi perché dovrebbero comprare quella nuova? Ora tutti lo hanno notato e la produzione è aumentata considerevolmente”.

 

Secondo me è lampante che lui (o il gruppo) sia nel panico. Questi stilemi sono il frutto della paura e della necessità incontrollata di cambiare qualcosa. Punto.

5 minuti fa, A.Masera scrive:

L'iconico Hofmeister Kink

 

KNICK ?