9 minuti fa, Savage scrive:

. . E parlo da persona interessata ma non ricca (tipo quelli quindi  che comprano ...tanto fa lo stesso)...

D'accordo su quasi tutto (sul volante al 100%, pezzo che veramente hanno "tirato via" a qualche modo e meritava più attenzione.)

Su prezzi/brand ...attenzione, quando hanno lanciato Levante non hanno ottenuto i risultati commerciali attesi (e anche le versioni a gasolio in generale) , e pare si  fatta una riflessione importante sullo sviluppo del Brand.

 

Posto che non fare i SUV è un suicidio per qualsiasi Brand, in FCA hanno capito che anche il Brand Maserati è legato alle corse, non lo si può far diventare totalmente un luxury brand, scollegato dalle competizioni.

 

MC20 nasce perchè su M. ci puntano molto, e vogliono vendere  "tante" auto a prezzi alti.

 

Quindi per me è giusto 

 

A) Farla col Marchio Maserati 

B ) Ritornare alle corse

 

 

Sul discorso F8...mah..Ferrari è Ferrari...non vedo particolari problemi di sovrapposizione, non fosse altro che si aspettano 18 mesi per una F8 (ad occhio).

 

E comunque mi aspetto una versione Trofeo di questa veramente con prestazioni ie aerodinamica vicina alla versione da Campionato GT (che il responsabile del modello si è lasciato sfuggire.."farà il campionato GT")

Credo su quel volante dovremmo farci l’abitudine in casa Maserati... 🤭

Personalmente, pur non suscitando subito un "WOW", mi piace..... il frontale forse non rende visto in prospetto anteriore, ma nella vista di tre  quarti si apprezza la calandra sporgente e tridimensionale, che ricorda la MC 12 e le Maserati del passato. Quindi, pur essendo sportiva, resta di una certa classe .... le auto flamboyant piene di pinne, alettoni ed estrattori lasciamole ai rappers....

nessuno ha i prezzi ufficiali? io ho mandato una configurazione e mi hanno risposto in automatico con un file , ma nessun prezzo...

6 minuti fa, lukka1982 scrive:

Credo su quel volante dovremmo farci l’abitudine in casa Maserati... 🤭

Sulle matematiche degli interni della Grecale era identico

Da quel che sa il nostro buon [mention=9146]Beckervdo[/mention] (confermato da un altro utente) sull’ibrida ci stanno lavorando assieme ad AVL ma con qualche problema di messa a punto.
Probabile che questa possa slittare in la...

Infatti non ne hanno parlato in relazione a MC 20
Probabilmente slitterà dopo la BEV

☏ 5024D_EEA ☏

5 minuti fa, Savage scrive:

nessuno ha i prezzi ufficiali? io ho mandato una configurazione e mi hanno risposto in automatico con un file , ma nessun prezzo...

A @VuOtto , credo la rete commerciale (di PD?) aveva detto da 200 tondi.

 

P.S.: ha i carboceramici 😉

 

Cita

BREMBO
Brembo, leader mondiale nella progettazione e produzione di sistemi frenanti, è il fornitore dell’intero impianto per la nuova Maserati MC20.  La nuova super sportiva del Tridente monta infatti all’anteriore la pinza freno Brembo radiale monoblocco a 6 pistoni, con disco freno Brembo CCM in carbonio ceramico da 390x36mm; mentre al posteriore, la pinza freno Brembo monoblocco è a 4 pistoni, con disco freno Brembo CCM in carbonio ceramico da 360x28mm.

 

Modificato 10 Settembre 20205 anni fa da lukka1982

14 minutes ago, lukka1982 said:

Credo su quel volante dovremmo farci l’abitudine in casa Maserati... 🤭

Menomale, l'odierno non mi piace per niente. Questo è più compatto e in linea con lo spirito Maserati.

 

9 minuti fa, lukka1982 scrive:

A @VuOtto , credo la rete commerciale (di PD?) aveva detto da 200 tondi.

 

P.S.: ha i carboceramici 😉

 

nel video del tedescotto si  parla di 210.000 base e 250.000 ben allestita e magari in Germania con l'iva al 19...In Inghilterra costa 205.000 euro.Vedremo.Per i carbo meglio cosi...ma nel configuratore esiste la possibilità di rimuoverli. Cosa voglia dire in termini di listino non lo so...

Modificato 10 Settembre 20205 anni fa da Savage