Poteva essere una mossa geniale di marketing facendo notare che la Tipo aveva il devioluci di una Ferrari.   

 

My two cents: quella componentistica potrebbe essere stata sviluppata in maniera indipendente da un fornitore, ed è stata proposta prima a Ferrari e successivamente "riciclata" sulla Tipo.

Modificato 17 Giugno 20241 anno fa da nucarote

17 minutes ago, angeloben said:

 

IIntravvedo anche la strumentazione della Thema 8.32, o era già Ferrari d'origine? (Poi venne usata su tutte le Thema "fase 3" versione LX, solo con scala diversa)

Bellissime quelle levette, anzi "levettone" in realtà.

Sbaglio o erano anche su Lancia Dedra, poi?

E sbaglio, o all'epoca i pittogrammi sulle levette retroilluminati erano una rarità, se non forse una "prima" assoluta su un modello di serie?

E sbaglio, o lo sono ancora adesso?

 

Just now, savio.79 said:

Bellissime quelle levette, anzi "levettone" in realtà.

Sbaglio o erano anche su Lancia Dedra, poi?

E sbaglio, o all'epoca i pittogrammi sulle levette retroilluminati erano una rarità, se non forse una "prima" assoluta su un modello di serie?

E sbaglio, o lo sono ancora adesso?

 

 

Sì, le avevano anche Dedra, Delta, Tempra e Alfa 155.

Levette retroilluminate effettivamente non ne ricordo. Buon argomento per l'altro topic sulle curiosità.

Erano complesse rispetto ai livelli dell'epoca. Oggi sono praticamente tutte così, con varie ghiere e pulsanti.

47 minuti fa, angeloben scrive:

 

E' dentro, nella plancia.

Guardate le bocchette dell'aerazione, ma anche le levette al volante:

 

 

 

In tempo si guardava alla sostanza, non c'erano i palpatori di cruscotti e di queste cose fregava il giusto.

 

 

Modificato 17 Giugno 20241 anno fa da falconero79
triplo post

Un dettaglio che mi piace della nuova C3 è l'elemento argentato (blu per la versione base) presente nei pannelli porta, sia anteriori sia posteriori.

Pannelli anteriori...

...e posteriori.

 

Ciò che mi fa storcere il naso è che nella C3 Aircross l'elemento è presente solo nei pannelli anteriori e non in quelli posteriori.

Pannelli anteriori...

...e posteriori.

 

In quest'ultimo l'elemento non c'è e il pannello è diverso, costituito da due parti oblique. Come mai? Carry over estremo da Opel Frontera! Ques'ultima  però presenta questa forma anche per i pannelli anteriori.

Opel Frontera: Pannelli anteriori...

...e posteriori.

46 minuti fa, __P scrive:

 

Ma tu hai la certezza che la componentistica che hai citato sia la stessa tra la numerò uit e qualsiasi C3, 208 etc? 

I devioluci sono gli stessi, cambia solo la finitura (lucida su 3008/DS N°8)

I comandi al volante, al netto delle funzionalità in più che la DS N°8 ha, seguono lo stessa disposizione e principio di funzionamento (sono gli stessi di 3008/5008).

 

Il selettore del cambio è lo stesso (Confronto DS N°8 con la Grande Panda e la C3 indiana)

DS N°8

 

Grande Panda (Anche il comando del freno a mano è lo stesso di G.Panda/Doblò/C3 ecc ecc)

 

C3 Indiana

 

Le maniglie interne sono le stesse di C3/208/G.Panda, ma sono cromate

DS N°8

C3 ecc ecc

 

Modificato 12 Dicembre 202412 Dic da GmG

13 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Vabbe' però ragazzi da un punto di vista ingegneristico/logistico, non si può sempre tentare di reinventare la ruota..

Questo c'hanno in casa e questo usano, i problemi semmai saranno altri...

Sono dettagli che possono far storcere il naso a chi deve tirare su dai 60 ai 70 mila euro per una macchina (molto bella) i cui comandi sono gli stessi di una utilitaria di meno di 15 mila euro (14990 per la nostra C3 e 7000€ per la C3 indiana).

Poi insomma, sono cose che si toccano sempre ogni volta che si guida.

Modificato 12 Dicembre 202412 Dic da GmG

Il selettore immagino che sara' il rotativo simile a quello nuovo della Tonale. Comunque sappiamo tutti che la caratteristica piu' importante e' la godronatura e che sia anche retroilluminato..... altrimenti non e' premium , la fuffa deve abbondare insomma.

13 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Vabbe' però ragazzi da un punto di vista ingegneristico/logistico, non si può sempre tentare di reinventare la ruota..

Questo c'hanno in casa e questo usano, i problemi semmai saranno altri...

Si hai ragione però non capisco perché non si faccia mai il processo inverso ossia partire dall'alto e scalarlo poi con diversa finitura ai segmenti inferiori. Basterebbe poco