10 ore fa, Redbull scrive:

Le prime, se non sbaglio, progettate per lybra e poi utilizzate su 500.. quando il carry over ha più successo su un modello per il quale non è nato

 

Si ha debuttato con la Lybra quindi questo componente rischia di spodestare la plafoniera della Uno in quanto a longevità.  

Altra lucciola abbastanza comune in FCA, è lei:

 

Non so se sia stato già detto 

Gli specchietti di Granturismo, Grancabrio, Giulietta, Mito e 159 sono uguali

On 25/9/2020 at 21:25, nucarote scrive:

Ricordo ancora le bestemmie che sono scese su questo forum quando si è scoperto che la 4C produzione avrebbe perso gli specchietti integrati nella portiera del concept a favore degli specchietti Punto/500.

Comunque due evergreen del carry over made in FCA da almeno un paio di decenni, mi scuso per la pubblicità del ricambista.

che poi alla fin fine...

per me son pure belli

 

mi disturba di più il volante fra i vari carry over

Modificato 28 Settembre 20204 anni fa da LucioFire

Gruppi ottici posteriori Fiat Coupè

 

Stessi fiat panda cross

La zastava yugo raccoglieva a piene mani dalla nostra 127

 

fari anteriori, cerchi, maniglie apripista..

 

Si nota poco ma Parabrezza, Vetri anteriori e posteriori (ma non terzo vetro) e lunotto son gli stessi:

 

 

 

E forse anche i fari anteriori... 

6 ore fa, Tony ramirez scrive:

Gruppi ottici posteriori Fiat Coupè

 

Stessi fiat panda cross

 

Sempre condivisione fanali posteriori tra modello Fiat coupé e modello Fiat molto diffuso in allestimento per i gggiovani

Fiat 850 Coupé

 

Fiat 128 Rally

Luci posteriori Fiat 126 e Fiorino 

On 25/9/2020 at 21:25, nucarote scrive:

Comunque due evergreen del carry over made in FCA da almeno un paio di decenni, mi scuso per la pubblicità del ricambista.

 

 

Non sono stati usati anche come ripetitori laterali dell'ultima Ypsilon 3 porte?

 

el Nino

2 minuti fa, el Nino scrive:

 

Non sono stati usati anche come ripetitori laterali dell'ultima Ypsilon 3 porte?

 

el Nino

Certo, il componente debutta su Lybra, poi è stato adottato dalla Ypsilon per poi finire sulle 500 (500, 500L) e 4C.