Prezzo di listino a partire da 95.000€

Comunque nel suo essere sguaiata devo dire che non mi dispiace, andrò a vederla non appena sarà in concessionaria, provarla invece credo sarà difficile.

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Il problema della coupé non è il trattamento ///M, il problema è la macchina di base!

M3 sconta il muso condiviso con M4, ma per il resto di base la 3er è una bella auto e con proporzioni perfette, messe in risalto dai parafanghi bombati in questa versione.

Ci sono comunque parecchie imperfezioni però per dire che M3 è riuscita (secondo me):

1_ la calandra, che se nell’insieme non è un pugno nell’occhio, è da o ami o odi;

2_ il design sovraccarico di paraurti anteriore e cofano motore;

3_ il passaruota posteriore allargato che non si raccorda con la porta.

 

Un quadrilatero, una maggiore attenzione al design (evidentemente i gusti europei non sono più presi in considerazione) anche a livello di qualità di esecuzione (vedi punto 3) se la sarebbe giocata alla grande con Giulia, con il plus di MT e AWD.

Così invece, sarà il brand power ad avere un peso maggiore sulla scelta.

Sulla serie 3 noto dei dettagli che vanno dal cattivo gusto allo schifopur enelle versioni normali.

Cioè va bene come lexus...non come bmw.Cioè sembra roba fatta proprio per la cina.

20 minuti fa, AleMcGir scrive:

mettici ottiche più moderne ed è più bella di quella che hanno fatto loro

50 minuti fa, VuOtto scrive:

Il gioco è Giulia Q Vs M3. Prima aveva segnato l'italiana, ora la bavarese non ha solo pareggiato...ma è anche passata in vantaggio. Se allargassero le chiappe alla Giulia Q con dei nuovi lamierati.....se unissero i due fari dietro con un sottilissimo led rosso continuo, e se facessero un musetto ripreso in parte dalla GTA con fari più squadrati e taglienti.......vabbè.......comunque ora tocca all'italiana rispondere . Palla al centro.

Mi spieghi come sarebbe passata in vantaggio? a dati oggettivi la M3 è più lenta e pesante di Giulia Q, ed in quanto ad estetica, i commenti  sui vari forum e siti del settore, parlano da soli...

52 minuti fa, VuOtto scrive:

 

punto 3 - hai ragione se vogliamo è un errore, ma vedo che molti invece enfatizzano la cosa come una caratteristica diversa dal resto! Ti dirò, a me questo errore piace anche, poiché mi da l'idea davvero di una macchina presa da un conce, e vitaminizzata per correre. Non lo considero un problema, poiché magari dal vivo non è così "sbagliato" come dico il raccordo porta-parafango post.

 

Sul brand Power, ti do ragione. Ma alla fine, se proprio vogliamo fare i pignoli, qual'è l'unica alternativa, ad oggi, disponibile sul mercato europeo in generale?

 

Una Giulia Quadrifoglio, che purtroppo, seppur aggiornata dentro, è rimasta invariata fuori da quando è stata presentata alla stampa cinque anni fa.

 

Con questo dico, che di fatto, è vero che la M3 non è in vendita da due anni, ma ora non ha proprio concorrenza, o se ce l'ha....è comunque più datata, contando anche che la C63 avrà un quattro cilindri e che la RS4 non è neanche lontanamente paragonabile per guida e sensazioni ad una Giulia Q o ad una M3.

 

Ciò che farà vendere bene la M3, è proprio quell'aria da hooligan che ha e comunque, la possibilità di avere diverse versioni, anche AWD, la possibilità on demand di avere vernici fatte one off (individual) ecc.

 

A me la M3 piace. Ero scettico......e tuttavia la serie 4 e la M4 le trovo talmente insignificanti e scialbe che potrebbero benissimo buttarle via, ma la M3, ribadisco a mio avviso, pur con qualche errore estetico che fanno sapientemente poi diventare un pregio (grazie anche ai giornalisti....certo....) l'hanno centrata alla grande. Con la Touring, saluteranno anche la RS4. La M3 è la regina, punto e basta. L'unica incognita (ma è più di nicchia) la può rappresentare la Giulia, da sempre considerata l'unica vera alternativa alla bavarese (cosa peraltro riconosciuta in tutto il mondo come tale). Il gioco è Giulia Q Vs M3. Prima aveva segnato l'italiana, ora la bavarese non ha solo pareggiato...ma è anche passata in vantaggio. Se allargassero le chiappe alla Giulia Q con dei nuovi lamierati.....se unissero i due fari dietro con un sottilissimo led rosso continuo, e se facessero un musetto ripreso in parte dalla GTA con fari più squadrati e taglienti.......vabbè.......comunque ora tocca all'italiana rispondere . Palla al centro.

Visto che citi la giulia...come soluzione "pronto corsa appena sucita dal conce"

preferisco questa

Dimentichiamoci l'estetica e parliamo di pesi..cosa molto piu importante giusto?capisco 30, 50, 70 kg in piu della precedente...ma mi pare che oltre rappresenti un vero oltraggio..Sembra si sia ben oltre i 150 kg in piu, e sono dati da loro dichirati.Questo si che boccia il tutto, non il muso od i dettagli vari ...secondo me

3 minuti fa, Savage scrive:

Sembra si sia ben oltre i 150 kg in piu, e sono dati da loro dichirati.

A Savage! Smettila di fare bodyshaming. Non e' pesante. Ha il telaio grosso.

25 minuti fa, Ale_72 scrive:

A Savage! Smettila di fare bodyshaming. Non e' pesante. Ha il telaio grosso.

Ciao Ale....Ahh ok è colpa dell'ossatura robusta ho capito..Una falsa magra insomma😊

Sarebbe normale che la nuova M3 fosse più veloce della QV, perchè la QV dalle prove fatte in pista è risultata più veloce della vecchia M3, ma di pochissimo. Quindi credo che in BMW dopo aver fatto tutti i loro confronti e mai e poi mai abbiano fatto uscire la nuova M3 più lenta della QV, più vecchia di 4 anni.

1 ora fa, Savage scrive:

Dimentichiamoci l'estetica e parliamo di pesi..cosa molto piu importante giusto?capisco 30, 50, 70 kg in piu della precedente...ma mi pare che oltre rappresenti un vero oltraggio..Sembra si sia ben oltre i 150 kg in piu, e sono dati da loro dichirati.Questo si che boccia il tutto, non il muso od i dettagli vari ...secondo me

Vorsprung durch technik....ah no...

 

57 minuti fa, Savage scrive:

Ciao Ale....Ahh ok è colpa dell'ossatura robusta ho capito..Una falsa magra insomma😊

CFRP per tetto ed altri dettagli, un avantreno ancora con tipologia McPhaerson, però ha il Live Cockpit, 10 setup per il differenziale elettronico, i sedili a guscio.

Venderà a badilate.