Peccato perchè questa generazione è IMHO quella più bella dopo la prima, magari portando l'E-Tech (che l'hanno messo anche sulla moribonda Megane 5p) poteva guadagnare qualche numero. Però diventando praticamente un crossover tra un SUV ed un MPV aveva perso quasi senso.

Spero che De Meo preveda una qualche erede.

2 ore fa, nucarote scrive:

Peccato perchè questa generazione è secondo me quella più bella dopo la prima, magari portando l'E-Tech (che l'hanno messo anche sulla moribonda Megane 5p) poteva guadagnare qualche numero. Però diventando praticamente un crossover tra un SUV ed un MPV aveva perso quasi senso.

Spero che De Meo preveda una qualche erede.

Infatti, era un mpv molto bello che aveva quasi perso del tutto la sua praticità iniziale. Peraltro non ho mai capito il senso di quella follia di ruote strettissime... 

23 minuti fa, Lagarith scrive:

Infatti, era un mpv molto bello che aveva quasi perso del tutto la sua praticità iniziale. Peraltro non ho mai capito il senso di quella follia di ruote strettissime... 

Un compromesso per avere l'aspetto da SUV e al contempo guadagnare un filo di spazio per bagagliaio ed abitacolo.
Stessa scelta fatta da Toyota per la AygoX e mi pare anche da VW per non mi ricordo quale ID.

5 minuti fa, nucarote scrive:

Un compromesso per avere l'aspetto da SUV e al contempo guadagnare un filo di spazio per bagagliaio ed abitacolo.
Stessa scelta fatta da Toyota per la AygoX e mi pare anche da VW per non mi ricordo quale ID.

 

Credo fosse solo estetica.

Anche perché i ruotoni hanno condizionato in peggio l'abitacolo, costringendoli ad avvicinare troppo le due file di sedili. 

Forse solo il bagagliaio ne ha beneficiato.

7 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Credo fosse solo estetica.

Anche perché i ruotoni hanno condizionato in peggio l'abitacolo, costringendoli ad avvicinare troppo le due file di sedili. 

Forse solo il bagagliaio ne ha beneficiato.

Infatti ho detto un filo, roba di massimo 3/5 cm di larghezza del passaruota rispetto alla Kandjar. Il minimo per far dire al marketing che ha ancora una certa capienza e modularità.

In Renault si sono rimbambiti già da tempo.

Io ho una Grand Scenic 1.3 tce presa nuova 6 mesi fa: onestamente tutta questa praticità in meno dovuta alla linea rispetto al modello precedente non ce la vedo.

L'unica (enorme) stupidaggine l'hanno fatta togliendo le poltroncine posteriori in favore della classica panchetta 2/3 1/3, sia pure sagomata per 3 passeggeri, peccato però che il posto centrale non abbia l'isofix e non abbia nemmeno l'omologazione per poter montare un seggiolino (peraltro c@gata che hanno ripetuta nel nuovo kangoo e nel dacia jogger).

Ora spiegatemi il senso di fare una macchina da famiglia a 7 posti (parlando della Grand Scenic) ma poterci montare i seggiolini che posso montare su una Panda: per fare un confronto il Touran ne monta 6, questa 3.

Poi io ho optato lo stesso per la Renault perchè mi hanno dato una praticamente full optional (ha pure i sedili misto pelle massaggianti) a 5/6k € in meno rispetto ad un Touran, ed esteticamente mi piace molto di più, ma ho uno dei 3 figli che già può fare a meno del seggiolino, altrimenti non avrei potuto prenderla.

On 1/12/2021 at 11:40, nucarote scrive:

Spero che De Meo preveda una qualche erede.

Mi aspetto una operazione in stile Megane elettrica, ovvero il riutilizzo del nome per un crossover/rialzetta elettrica sui 4.60 metri.

20 ore fa, GL91 scrive:

Mi aspetto una operazione in stile Megane elettrica, ovvero il riutilizzo del nome per un crossover/rialzetta elettrica sui 4.60 metri.

 

Dissero così, vedremo...