On 28/12/2020 at 12:13, Marciano scrive:

Sulla Stelvio avevo qualche perplessità dovuta al fatto che ho sentito delle voci che dicono che è un modello di auto che verrà “abbandonata”. Potrebbero esserci problemi per l’eventuale reperibilità futura di pezzi di ricambio (specifici della Stelvio ovviamente) o cose del genere? 

Stelvio e Giulia saranno aggiornate profondamente l'anno prossimo e saranno tutt'altro che abbandonate.

La loro base sarà in comune a tutte le future auto grandi del gruppo, fra cui Maserati Grecale.

Nessun pericolo quindi, anzi a livello di guida è la migliore proposta sul mercato e sarà così ancora a lungo.

Perdona la franchezza, ma dici che hai solo iniziato a lavorare e hai risparmiato, non parli di aumenti o di altro, quindi la domanda è: ma poi sei sicuro di riuscire a mantenerle auto del genere? Perché una Porsche o una Maserati non è che ti costano come una Seat (al di là del prezzo di acquisto che si fa presto a vedere se si riesce a comprare o no)

 

  On 28/12/2020 at 11:58, lukka1982 scrive:

Dubito fortemente che Grecale partirà dai 60k €. Ghibli MHEV parte base dai 75k € e Grecale si metterà a lato non sotto 😉

Si la mia era una vana speranza 😁

  On 28/12/2020 at 12:13, Marciano scrive:

Ah okok. Pensavo che si potesse posizionare sul “segmento Macan”versione base tipo 60/63 k

Sulla Stelvio avevo qualche perplessità dovuta al fatto che ho sentito delle voci che dicono che è un modello di auto che verrà “abbandonata”. Potrebbero esserci problemi per l’eventuale reperibilità futura di pezzi di ricambio (specifici della Stelvio ovviamente) o cose del genere? 

Ne girano di dispensatori di perle di saggezza, eh...

Attualmente Stelvio è il modello di punta del marchio Alfa Romeo, quindi abbandonarlo equivale sostanzialmente a chiudere il marchio, il che non mi pare che sia nelle intenzioni di nessuno.

Seriamente, Stelvio è superiore in tutto ai modelli citati tranne che nei costi di gestione che sono paragonabili a quelli di una qualunque Fiat diesel, leggermente più alti a causa di alcuni componenti a prestazioni superiori. Probabilmente, al contrario di Giulia, fa distinguere di meno (almeno in Italia) perché ormai le strade ne sono piene.

  On 29/12/2020 at 08:05, GP74 scrive:

Stelvio è superiore a X4, X6, e Macan in cosa? E' quella che costa meno di tutte

Premesso che qui dentro Alfa è sempre superiore a tutto, vorrei sottolineare il fatto che considerare assiomatico "più costoso=migliore" è quantomeno fuorviante

Personalmente fra tutte quelle citate salvo solo Macan, anche se continuo a chiedermi il senso di vetture del genere (parlo di suv coupé), ma, come sempre, se vendono hanno ragione loro

Hai citato sub blasonati, e la cifra che hai a disposizione è notevole.
Oltre alle già citate, io valuterei a quelle cifre un'auto nuova:
Toyota RAV4, visto che sei interessato all'ibrido, ma anche Mercedes Glc 4 Matic e Audi Q5 quattro dovrebbero rientrare nel budget.
Quanti km percorri in un anno?

☏ CPH1951 ☏

  On 29/12/2020 at 08:05, GP74 scrive:

Stelvio è superiore a X4, X6, e Macan in cosa? E' quella che costa meno di tutte

Telaio (più rigido)
Sospensioni (più raffinate)
Peso (minore)
Prestazioni
Costo di gestione (minore)
Costo di acquisto (minore)
Sui motori non mi esprimo non avendoli provati tutti, ma il diesel che ho io sulla Giulia è un gran motore.

  On 29/12/2020 at 12:33, GP74 scrive:

Prestazioni? Ma che paragone sarebbe se la Stelvio è un 4 cilindri 2.2 mentre la X6 un 3.0 6 cilindri, stesso discorso col Macan che di 4 cilindri fa solo il 2.0 mentre pure il diesel era un 3.0. Anche come sospensioni non mi pare che Porsche sia sotto Alfa....tutto abbastanza relativo. Se poi paragoniamo interni e comfort dove finiamo non lo so.

Prestazioni a parità di motore. Se a parità di prezzo non c'è proprio paragone. Le geometrie delle sospensioni di Alfa sono più raffinate.

Interni e comfort, Stelvio è seconda solo a Audi, amche grazie al baricentro nettamente più basso che consente sospensioni più morbide.

Ah ecco, quando anche le altre hanno il guadriladero, allora sono le geomedrie a far la differenza.
Capito. È proprio la nuova 75.

  On 29/12/2020 at 13:10, Uomo dell'Ovest scrive:

Ah ecco, quando anche le altre hanno il guadriladero, allora sono le geomedrie a far la differenza.
Capito. È proprio la nuova 75.

C'è quadrilatero e quadrilatero. Per esempio, davanti Stelvio ha un braccio di sterzo virtuale. Dietro ha un sistema brevettato di regolazione della convergenza che mantiene i bracci sempre della stessa lunghezza. Queste cose le altre non le hanno, e la differenza alla guida si sente.