2 ore fa, davos scrive:

Siete utili voi a ripetere le solite cose. Superiorità e bla bla bla. La realtà che le elettriche sono incentivate in maniera paurosa, non pagano bollo, non pagano accise sul carburante. Eppure chi non ha un garage, chi viaggia parecchio, chi non vuole paranoie di trovarsi a secco quando l'auto serve e chi semplicemente usa l'auto senza voler alcuno stress di programmare etc l'elettrica non la compra.

E tanti saluti allo 0-100 in 3 secondi.

Sono limitazione che a breve non esisteranno più.

 

io vivo in Alto Adige e di colonnine ce n’è finché vuoi. I viaggi si fanno senza problemi, ovviamente se vai verso nord la distribuzione è capillare, al sud no. Se macini 1.000 km al giorno è quasi impensabile ma in quanti hanno tali necessità? 
 

la verità che piaccia o no è che sono superiori in tutto e per tutto alle termiche.

Potremo cercare di circoscrivere la discussione alla Model 3 long range, e chiudere il solito loop ICE vs EV?Grazie.  

Come funzionano i comandi vocali del sistema multimediale? 

12 ore fa, p.fina scrive:

Come funzionano i comandi vocali del sistema multimediale? 

 

li ho provati poco, solo per chiamare... ho avuto qualche problema

On 14/2/2021 at 06:39, A.Masera scrive:

Con 580km di autonomia, la possibilità di caricarle ovunque e pianificare i viaggi lunghi con cariche al supercharger di mezz’ora massimo non vi è alcun problema di gestione.

580km di autonomia immagino siano il valore WLTP

 

Stando al simulatore del sito peugeot, i 340km WLTP della e208 diventano 165km a 130km/h, hai potuto stimare a quanto si ridurrebbe l'autonomina in autostrada?

 

Le prove reali presenti parlano di 250 km circa. 

Tesla ha comunque il grosso vantaggio del pianificatore dei viaggi .

Il mio vero problema con questa macchina è che la trovo davvero brutta. 

Dentro ancor più che fuori. 

 

Le mie prossime 2 (o 3) vetture promiscuo/famigliari che passerà l'azienda, saranno verosimilmente Diesel, dato che i miei spostamenti spesso sono non programmabili e in zone molto poco servite. 

E avere 8-900 km di autonomia in autostrada, magari con qualche tratto di Autobahn senza limiti, mi fa ora molto comodo. 

 

Spero quando sarà ora che la scelta di vetture elettriche si amplierà includendo vetture di mio totale gradimento, ora come ora per me una model 3 sarebbe un ripiego. 

 

Da pluto-vetero appassionato accolgo la transizione elettrica con serenità, avendo già in rimessa vetture che rimarranno a soddisfare la passione per l'oggetto automobile come l'ho conosciuto da bambino. 

 

 

 

22 minuti fa, stev66 scrive:

Le prove reali presenti parlano di 250 km circa. 

Tesla ha comunque il grosso vantaggio del pianificatore dei viaggi .

250km per la long range o per la versione satandard?

Pensavo che a livello aerodinamico la Tesla fosse più efficente

2 minuti fa, M86 scrive:

250km per la long range o per la versione satandard?

Pensavo che a livello aerodinamico la Tesla fosse più efficente

Pesa anche un sacco però, e la superficie  frontale è importante. 

 

14 ore fa, A.Masera scrive:

Sono limitazione che a breve non esisteranno più.

 

io vivo in Alto Adige e di colonnine ce n’è finché vuoi. I viaggi si fanno senza problemi, ovviamente se vai verso nord la distribuzione è capillare, al sud no. Se macini 1.000 km al giorno è quasi impensabile ma in quanti hanno tali necessità? 
 

la verità che piaccia o no è che sono superiori in tutto e per tutto alle termiche.

 

Ecco, appunto.....................................