1 minuto fa, Paoloptk scrive:

Ma questa cosa c'è anche nella versione attuale, alla fine si tratta solo di un FL perchè i lamierati mi sembrano invariati.

Com'è che ce ne accorgiamo solo adesso?

Lo sbalzo sarà sicuramente lo stesso, ma "come" viene riempito un volume è importante quanto la lunghezza del volume.

E non sono d'accordo che i lamierati siano invariati. Questo è un pesante FL; non certo un modello nuovo 100%... ma di certo non cambiano solo i paraurti...

Niente male come aggiornamento, una sorta di restyling profondo, un po' come successo ad IS

 

15 ore fa, Paoloptk scrive:

Ma questa cosa c'è anche nella versione attuale, alla fine si tratta solo di un FL perchè i lamierati mi sembrano invariati.

Com'è che ce ne accorgiamo solo adesso?

C’é il passaggio a TNGA anche qui.

Modificato 12 Giugno 20214 anni fa da Cole_90

3 ore fa, Paoloptk scrive:

Ma questa cosa c'è anche nella versione attuale, alla fine si tratta solo di un FL perchè i lamierati mi sembrano invariati.

Com'è che ce ne accorgiamo solo adesso?

 

Ribadirlo ogni volta non fa male

On 24/2/2021 at 11:37, __P scrive:

Esternamente promossa!

Dentro...

 

 

😂

 

* mi sembra una sagra

 

🤣😂🤣😂

Niente, non c'è una Lexus che mi piaccia; questa nella vista laterale pare parecchio sproporzionato, la vetratura a confronto con il resto della vettura sembra appartenere ad una vettura più piccola. 

L’auto è realmente tutta nuova: confermata la piattaforma TNGA-K

 

Cita

Fondamentale per raggiungere questo obiettivo è l'uso della piattaforma Global Architecture K (GA-K) di Lexus. Ciò garantisce un baricentro più basso (-20 mm), un aumento della carreggiata anteriore e posteriore e un miglior bilanciamento del peso anteriore/posteriore, a tutto vantaggio della maggiore maneggevolezza e dell'esperienza di guida dell'auto. Il nuovo design delle sospensioni è caratterizzato da uno schema MacPherson all’anteriore e doppi quadrilateri al posteriore con bracci oscillanti.

Lexus Italia

Nel primo messaggio trovate adesso le foto ufficiali della variante europea e la cartella stampa in italiano.

Prima di cena aggiungerò uno dei miei riassunti.

 

 

Secondo me non è col sistema direct4 (almeno ,  non ne parlano), vediamo se la plug in lo ha implementato , la ibrida standard non credo propio che lo abbia.

 

A me convince abbastanza , sia dentro che fuori, infotainment finalmente adeguato.

 

Comunque auto da guida comoda e sicura, lo si vede chiaramente anche dai video di presentazione. Ma è nel solco della precedente. 

 

 

Bella la selleria bicolore.

 

E fantastica la colonnina di ricarica mobile: la sposti di qua e di là a seconda di dove risulta più fotogenica (che le foto siano state scattate dallo stesso artista del servizio per FCA India?)

On 24/2/2021 at 09:30, Cole_90 scrive:

Di base, l'ibrido elettrico plug-in Lexus mantiene un'alta efficienza anche quando la batteria è scarica. In molti competitor, il funzionamento standard passa al solo motore a combustione interna, ma nell’NX 450h+ il sistema di base è un efficiente powertrain full hybrid. In queste circostanze, l'efficienza di NX dovrebbe essere fino al 20% superiore ai sistemi della concorrenza.

 

Che bulletti 😁