Ciao a tutti,

ahimè, dopo 172000 km mi ha lasciato per la seconda volta il modulo multiair della Giulietta (la prima volta a 115000 km). La motivazione resta un mistero: tagliandi regolari ogni 15000 km presso la rete ufficiale, sarei curioso di indagare il motivo ma la realtà è che si riceve poco supporto da parte della casa.

 

Non sono molto orientato alla riparazione: purtroppo finirei per spendere qualche migliaio di euro (tra modulo e "distribuzione") e mi ritroverei una macchina di cui ormai non mi fido più.

Purtroppo il segmento C ultimamente piange: in 10 anni si è impoverito tecnicamente al punto che la Giulietta uscente si ritrova ad essere una delle auto meccanicamente più raffinate sul mercato. Difficile quindi trovare una sostituta all'altezza.

Provando un certo fastidio per i SUV, la scelta si riduce ulteriormente. Sto facendo un pensierino sulla mazda 3 con il nuovo skyactive x aggiornato (andrò a fare qualche test drive) ma, temo comunque che l'impressione di guida non sia paragonabile. Qualche consiglio su auto del medesimo range di prezzo (30k€ scarsi)?

 

Grazie

Davide

ford focus

La Focus la abbiamo come auto aziendale: auto divertente ma non riesco a sopportare gli interni.

Proprio perché anche l'occhio vuole la sua parte, tra queste sceglierei Mazda 3, ma ho paura che il passaggio tra 1.4 turbo della giulietta a questo 2.0 aspirato potrebbe essere traumatico.

Stavo pensando anche alla Mercedes classe A con il 1.3 da 163 cavalli. Ma ne vale la pena?

 

 

18 minuti fa, marcopolo scrive:

La Focus la abbiamo come auto aziendale: auto divertente ma non riesco a sopportare gli interni.

Proprio perché anche l'occhio vuole la sua parte, tra queste sceglierei Mazda 3, ma ho paura che il passaggio tra 1.4 turbo della giulietta a questo 2.0 aspirato potrebbe essere traumatico.

Stavo pensando anche alla Mercedes classe A con il 1.3 da 163 cavalli. Ma ne vale la pena?

 

 

 

Ti ritrovi il ponte torcente con questo motore.

Se compatta divertente deve essere, puoi andare a vedere, con il naso tappato, la nuova BMW Serie 1.

13 minuti fa, tonyx scrive:

si ma entro il suo budget entrano solo i motori a 3 cilindri con potenza base e poco/niente accessori

 

Io la vedo pesantemente scontata su Autoscout.

Dovrebbe essere nei limiti per una 118i/118d mediamente opzionata.

Almeno ha il multilink e giusto quei 2 accorgimenti per renderla un pelo più piacevole rispetto alle altre che non ci provano nemmeno.

 

Tutto questo se deve essere compatta. 

Altrimenti c'è sempre l'opzione Giulia semestrale che mette sotto terra tutte queste carriole.

Modificato 25 Luglio 20214 anni fa da gpat

Se non ci sono vincoli estremi esterni, farei l’upgrade a Giulia.

... cerca una Honda Civic...

Valuterei anche le ultime serie 1 del modello precedente. Non so se ce ne siano ancora km0, ma semestrali sicuramente

 

2 ore fa, marcopolo scrive:

Proprio perché anche l'occhio vuole la sua parte, tra queste sceglierei Mazda 3, ma ho paura che il passaggio tra 1.4 turbo della giulietta a questo 2.0 aspirato potrebbe essere traumatico.

 

 

 

Come potenza pura no. Come piacevolezza di guida, risposta al gas, ripresa a marce alte, sicuramente lo rimpiangerai.

Il 70-120 in 6a del 1.4 t-jet e multiair non ha rivali nella categoria.

Modificato 25 Luglio 20214 anni fa da Nico87

Se Focus non la consideri allora c'è solo la Civic, i.m.h.o.