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  • Concordo con chi dice che cercano di fare proposte "one shot" che durino 4/5 anni e per poi stravolgere ancora il design.   Dal mio punto di vista, la XM presenta delle cose interessanti, ma

  • Non mi voglio esprimere, potrei essere offensivo....

  • comunque, anche se so che si sono accordati per l'utilizzo del nome, per me l'unica XM è lei..    

Immagini Pubblicate

Inviato
3 minuti fa, superkappa125 scrive:

Secondo me la maternità del concetto spetta a lei:

 

1280px-2007_Rolls_Royce_Phantom_-_Flickr

mmh, no, perché qui abbiamo uno sdoppiamento "semplice" le funzione principali rimangono in alto, quelle secondarie in basso.

La rivoluzione della Juke sta nello stravolgere i livelli di lettura e percezione della fanaleria, portando le secondarie in alto, ma che vengono percepiti come se fossero quelle principali, e il contrario

Inviato
2 minutes ago, Aymaro said:

mmh, no, perché qui abbiamo uno sdoppiamento "semplice" le funzione principali rimangono in alto, quelle secondarie in basso.

La rivoluzione della Juke sta nello stravolgere i livelli di lettura e percezione della fanaleria, portando le secondarie in alto, ma che vengono percepiti come se fossero quelle principali, e il contrario

Se non ricordo male le luci rettangolari su Phantom (pre-restyling) servivano solo come posizione. Anabbaglianti e abbaglianti sono quelle rotonde che erano allo Xenon.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

Inviato
1 minuto fa, superkappa125 scrive:

Se non ricordo male le luci rettangolari su Phantom (pre-restyling) servivano solo come posizione. Anabbaglianti e abbaglianti sono quelle rotonde che erano allo Xenon.

sinceramente non ricordo potrebbe essere, però c'è da considerare anche il discorso di dimensioni, nel senso che la fanaleria in alto (e quindi i livelli di lettura che dicevo) rimane comunque di dimensioni maggiori rispetto a quella in basso, mente in Mille Miglia e Qazana (e in tutte quelle venute dopo) è esattamente il contrario

Inviato
7 minuti fa, Aymaro scrive:

mmh, no, perché qui abbiamo uno sdoppiamento "semplice" le funzione principali rimangono in alto, quelle secondarie in basso.

La rivoluzione della Juke sta nello stravolgere i livelli di lettura e percezione della fanaleria, portando le secondarie in alto, ma che vengono percepiti come se fossero quelle principali, e il contrario

Ed è incredibile come ancora dopo tutti questi anni debba uscire una sola auto che mi convinca della bontà dell'idea. 😅

 

PS: i fari tuning li ha anche la Q8

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Inviato
8 minuti fa, Rohypnol scrive:

Ed è incredibile come ancora dopo tutti questi anni debba uscire una sola auto che mi convinca della bontà dell'idea. 😅

 

 a me invece è sempre piaciuta, ed infatti ho comprato un'auto che ha questa soluzione :mrgreen:

Inviato
11 minuti fa, Rohypnol scrive:

Ed è incredibile come ancora dopo tutti questi anni debba uscire una sola auto che mi convinca della bontà dell'idea. 😅

 

 

Ricrediti. :) 

Fiat-Toro-01-696x392.jpg

Se per la fretta, uno caga sull'ortica, presto o tardi il culo si infomica.

Inviato

Basterà non guardarla dopo mangiato.

AR Giulia Veloce 2.0T '19 - AR Stelvio 2.0T '19 - Jeep Wrangler 4.0 '96 - Fiat 500 L '72 - Dacia Jogger 1.0T '23  image.png.573d944fdcffa03fd780dac6bdcfc82e.png

Inviato

Concordo con chi afferma che sarà il “must have” di (ar)ricchi(ti) o presunti tali per i prossimi 2/3 anni e poi passerà immediatamente a trainare roulotte con targhe dell’est quando sarà fuori moda.


☏ iPad ☏

1983 Citroen 2CV6 Charleston bordeaux/nera

2024 Alfa Romeo Tonale 1,5 160cv Sprint

Inviato
5 ore fa, Beckervdo scrive:

img02pop.jpg

 

BMW Concept Coupe' Mille Miglia (2006)

SC06_2006_Rolls-Royce_Phantom.jpg

AD 2003

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