In produzione le nuove batterie bipolari Nichel-Idrogeno, per ora debuttate sulla Toyota Aqua (da noi non importata). Grande miglioramento rispetto alle precedenti al Ni-Manganese. Consumi WLTC migliorati del 20% per la sola batteria, grosso risultato per una tecnologia che sembrava arrivata al limite. Da capire quando saranno estese agli altri ibridi. Bel colpo, sembra.

 

 

Cita

Compared with the nickel-hydrogen battery in the previous-generation Aqua, says Toyota, the new one delivers 1.5 times the output from each cell and packs 1.4 times as many cells into the same volume, – effectively doubling the output of the earlier car’s battery.

 

 

 

La nuova Aqua e altre foto della batteria:

 

https://www.enginetechnologyinternational.com/news/hybrid-powertrain-technologies/toyota-launches-aqua-hybrid-with-bipolar-nickel-hydrogen-battery.html

Aqua auto solo JDM, al solito, provano la serie su piccola scala in casa (rischi di danni di immagine vicino allo zero, sono ultradominanti), aggiustano eventuali difetti/limiti e poi lancio globale. 

Uhmmmm non so.... mia cognata è bipolare, e non vorrei mai una macchina che abbia batterie con lo stesso disturbo...

 

 

 

 

27 minuti fa, Matteo B. scrive:

Aqua auto solo JDM, al solito, provano la serie su piccola scala in casa (rischi di danni di immagine vicino allo zero, sono ultradominanti), aggiustano eventuali difetti/limiti e poi lancio globale. 

Aqua era commercializzata anche negli States come Prius C, e ha pure venduto tanto. Mentre Yaris versione Hybrid non era importata e Prius C la sostituiva. Non so questa rinnovata. 

 

Da notare che grazie a questa batteria debuttano 2 interessanti innovazioni: il "ONE PEDAL" drive su un ibrida, probabilmente perchè sopporta forti correnti in ingresso ed ha più capacità, e il V2L(Load) cioè il poter prelevare corrente dalla batteria.

 

33 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Aqua era commercializzata anche negli States come Prius C, e ha pure venduto tanto. Mentre Yaris versione Hybrid non era importata e Prius C la sostituiva. Non so questa rinnovata. 

 

Da notare che grazie a questa batteria debuttano 2 interessanti innovazioni: il "ONE PEDAL" drive su un ibrida, probabilmente perchè sopporta forti correnti in ingresso ed ha più capacità, e il V2L(Load) cioè il poter prelevare corrente dalla batteria.

 

per me oggi è solo JDM, forse la vendono in qualche altro paese ASEAN

Ho ricercato meglio per questa definizione "idrogeno" che non mi era chiara. Pare che un motivo sia da ricercare nella traduzione dal giapponese. In realtà sono batterie al Ni-MH solo che in giappone sono state sempre chiamate col termine "idrogeno" perchè è quello si sviluppa durante il riscaldamento (e viene ventilato).

 

La novità è il concetto di batterie bipolari, riferito al particolare e compatto stack di celle, concetto non recente, ma per la prima volta applicato in produzione di serie, e che può essere applicato ad altre chimiche anche.

 

Sicuramente lo vedremo in altre salse, anche se non sembra particolarmente adatto alle EV, credo a causa di problemi di raffreddamento. Ma per HEV e PHEV probabilmente avrà molta diffusione.

Ottimo motivo per ulteriore Osbornizzazione 🙄

Modificato 10 Dicembre 20213 anni fa da Maxwell61

Toyota Battery Day il 14 dicembre.

Presumo si parlerà di questa e dei piani già citati sulle SSB, ma chissà, anche altro.

 

https://insideevs.it/news/553631/toyota-evento-batterie-anticipazioni/

Aggiungo anche la discussione riguardante la Toyota Acqua, per coloro che se la fossero persa: 

 

 

A quando le batterie ossessive-compulsive, che non sei mai sicuro di averle ricaricate?