3 ore fa, __P scrive:

Alla fine passo e dimensioni sono condivise con la 5008. Il pianale medium, come MQB e MEB nascono per essere modulari anche nei segmenti. Una vera piattaforma da segmento D c’è in Stellantis, ma si chiama Large.

Adesso avrebbero potuto impostare il progetto su questa, ma probabilmente sarebbe venuta meno la profittabilità del progetto, visto che i mercati che coprirà so contano sulle dita di una mano.

Secondo me non è una via di mezzo tra segmenti… è una D su meccanica di una C lunga.

Che solitamente è una cosa che si fa con i brand low cost, offri dimensioni superiori con raffinatezza meccanica da segmento inferiore, non proprio un bel biglietto da visita.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Che solitamente è una cosa che si fa con i brand low cost, offri dimensioni superiori con raffinatezza meccanica da segmento inferiore, non proprio un bel biglietto da visita.

Peró ormai tutte le C/D hanno un pianale comune, pure giapponesi e coreani, queste 5008/Gamma/DS7 alla fine son come Kuga/Rav4/Tiguan/CRV, a metà strada tra C e D.

Anzi a me sembra che volutamente in Stellantis abbian voluto dare una “marcia in più” ad Alfa utilizzando Large per differenziarle dal resto della produzione e renderle più vicine a Model 3, i4 e future Audi

2 ore fa, TONI scrive:

guarda, tecnicamente anche delta III aveva una sua spiegazione o magari croma II ; il problema è capire se stai o meno vendendo una tipologia di auto che il mercato ti chiede ed avrà voglia di comprarti

oltretutto stiamo parlando di un marchio commercialmente moribondo da anni e che quindi si deve rifare un' immagine. Ypsilon e Delta hanno almeno un nome che forse può fare da traino ma Gamma non ha nemmeno quello e finisce in un segmento già molto popolato da marchi ben stabili sul mercato

non sono molto ottimista, dovranno fare un capolavoro per emergere

con alfa non è mai bastato (almeno per l'estetica)

50 minuti fa, abracat scrive:

con alfa non è mai bastato (almeno per l'estetica)

Neppure per la tecnica...

la Gamma, lunga 470 cm, è un tipo di auto che all’estero ha un peso commerciale superiore che in Italia. 

 

https://www.alvolante.it/news/intervista-luca-napolitano-lancia-2024-09-397999

12 minuti fa, j scrive:

la Gamma, lunga 470 cm, è un tipo di auto che all’estero ha un peso commerciale superiore che in Italia. 

 

https://www.alvolante.it/news/intervista-luca-napolitano-lancia-2024-09-397999

470 cm, ok, niente voli pindarici, sarà una roba di nicchia, ma se riusciranno a portare in produzione la maggior parte di quel che si è visto sulla Pu+Ra Hpe, potrebbe uscirne qualcosa di sfizioso, magari in Benelux ne piazzeranno più di qualcuna, c’è uno zoccolo duro di Lancisti in Olanda…

Vabbè, non è che da noi manchino gli acquirenti di SUV lunghi 470cm... 2 cm in più di una Stelvio

New Stelvio is most likely around 4.85m in length 

 

Speaking about powertrains.

1.2 PureDreck?

All other are expected to be blue whales. Very much overweight.

3 minuti fa, Bare scrive:

New Stelvio is most likely around 4.85m in length 

 

Speaking about powertrains.

1.2 PureDreck?

All other are expected to be blue whales. Very much overweight.

Spero almeno l'1.6

Ma è confermata Gamma ibrida? Nell'intervista ad AlVolante Napolitano parla di prolungare le vendite di Ypsilon ibrida, non cita altri modelli.