Quella maquette non è definitiva, ne anticipa l’aspetto al 90% come avvenne nel 2012

1 hour ago, GinaCostanza76 said:

Quella maquette non è definitiva, ne anticipa l’aspetto al 99,9% come avvenne nel 2012

 

 

FIXED

Il problema della futura Grecale è: come si defferenzierà dalla Stelvio? Quella maquette la vedo veramente troppo simile alla Stelvio. Tutte e due sono dei SUV di intonazione sportiva, quasi suv coupè, con linee morbide, tetto spiovente al posteriore, insomma più o meno la impèostazione è identica. Mentre per esempio, tra una Audi Q5 e una Macan ci sta una notevole differrenza nel design e nell'impostazione: la prima ha linee più squadrate con un'impostazione da suv classico che garantisce maggior abitabilità e bagagliaio, la seconda è molto più tondeggiante e sportiva. Invece per Stelvio e Grecale si pone il problema del differenziarsi. Chi acquista Q5, per esempio, è un cliente diverso da chi compra la Macan, mentre penso che chi compra Stelvio, possa essere lo stesso tipo di cliente a cui potrebbe piacere la Grecale. Il risultato è che si potrebbero rubare i clienti a vicenda. A meno che non vogliano posizionare Grecale a livello di contenuti, finiture, prestazioni e quindi prezzo, molto sopra lo Stelvio, il quale direi che non te lo regalano con prezzi allineati alla concorrenza, col rischio che Grecale finisca fuori mercato per un prezzo troppo alto.

Modificato 8 Dicembre 20204 anni fa da infallibile_gf2

2 minuti fa, infallibile_GF scrive:

 A meno che non vogliano posizionare Grecale a livello di contenuti, finiture, prestazioni e quindi prezzo, molto sopra lo Stelvio.

Ovviamente si, oltre a essere più lunga, sarà molto più lussuosa.

7 minuti fa, infallibile_GF scrive:

Il problema della futura Grecale è: come si defferenzierà dalla Stelvio? Quella maquette la vedo veramente troppo simile alla Stelvio. Tutte e due sono dei SUV di intonazione sportiva, quasi suv coupè, con linee morbide, tetto spiovente al posteriore, insomma più o meno la impèostazione è identica. Mentre per esempio, tra una Audi Q5 e una Macan ci sta una notevole differrenza nel design e nell'impostazione: la prima ha linee più squadrate con un'impostazione da suv classico che garantisce maggior abitabilità e bagagliaio, la seconda è molto più tondeggiante e sportiva. Invece per Stelvio e Grecale si pone il problema del differenziarsi. Chi acquista Q5, per esempio, è un cliente diverso da chi compra la Macan, mentre penso che chi compra Stelvio, possa essere lo stesso tipo di cliente a cui potrebbe piacere la Grecale. Il risultato è che si potrebbero rubare i clienti a vicenda. A meno che non vogliano posizionare Grecale a livello di contenuti, finiture, prestazioni e quindi prezzo, molto sopra lo Stelvio, il quale direi che non te lo regalano con prezzi allineati alla concorrenza, col rischio che Grecale finisca fuori mercato per un prezzo troppo alto.

Grecale dovrebbe partire con un benzina da 330cv quindi..

Faranno anche la versione bev?

43 minuti fa, ale75 scrive:

Grecale dovrebbe partire con un benzina da 330cv quindi..

Sarebbe un suicidio farla solo oltre la soglia del superbollo

6 minuti fa, The Krieg scrive:

Sarebbe un suicidio farla solo oltre la soglia del superbollo

Le ibride non pagano bollo e superbollo (per un numero di anni dipendente dalla regione).

Non dimentichiamo che il Super bollo è solo una tassa italiana, e la percentuale italiana del venduto Maserati è intorno al 5%, ad essere generosi. 

Quindi si badera' il giusto ( spoiler : niente) al paese a forma di scarpa ( cit.) 

Non dimentichiamo che il Super bollo è solo una tassa italiana, e la percentuale italiana del venduto Maserati è intorno al 5%, ad essere generosi. 

Quindi si badera' il giusto ( spoiler : niente) al paese a forma di scarpa ( cit.) 

1 ora fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che il Super bollo è solo una tassa italiana, e la percentuale italiana del venduto Maserati è intorno al 5%, ad essere generosi. 

Quindi si badera' il giusto ( spoiler : niente) al paese a forma di scarpa ( cit.) 

Si, anche per Giulia e Stelvio dicevi che l’Italia sarebbe stata insignificante...erano progettate per ammerigani e cinesi... risultato: l’Italia è sempre risultato il primo o secondo mercato insieme agli USA (e loro sono in 328milioni, noi 60); Cina non pervenuta.. e a livello continentale il primo  mercato rimane l ‘ Europa.