Semplicemente la sostituta non sarà una SF90 con le stesse caratteristiche tecniche.
E tra SF90 e l’erede di mezzo c’è questa VS.
Per quanto riguarda l’estetica si va ovviamente sul soggettivo - secondo me qualche difettino ce l’ha, ma non la mancanza di carattere - ma sulle prestazioni è una astronave a detta di chi l’ha provata.

Sono a conoscenza passaggio a Bev, non discuto meccanica/prestazioni.

Anche esteticamente ha il suo fascino indubbiamente

50 minuti fa, __P scrive:

Semplicemente la sostituta non sarà una SF90 con le stesse caratteristiche tecniche.

E tra SF90 e l’erede di mezzo c’è questa VS.

Per quanto riguarda l’estetica si va ovviamente sul soggettivo - secondo me qualche difettino ce l’ha, ma non la mancanza di carattere - ma sulle prestazioni è una astronave a detta di chi l’ha provata.

Si sa gia qualcosa sulla scheda tecnica? Non credo che possano allegerirla tanto…

3 ore fa, __P scrive:

 ma sulle prestazioni è una astronave a detta di chi l’ha provata.

 

Si quoto. La SF90 è (era) l'auto che più mi aveva impressionato a livello di connessione uomo-macchina. Poi ho provato la 296.....ed è sullo stesso piano. Incredibile anche lei. E' una SF90 ma molto più agile. diciamo che, come paragone per farvi capire quanto bella è da guidare la 296, è come se saliste su una M135i (SF90) che è awd, "macchina", e presente su strada. E poi salite su una MINI JCW 3 porte. Stesso motore, un poco meno potente, ma decisamente più divertente. La SF90 è l'emblema della prestazione ma la sconnessione tra ibrido e termino è tangibile e si sente che non lavorano ad unisono. Saliti sulla 296 ti domandi "ma come cavolo hanno fatto a creare questa (tanta) roba qua?". Tra le due? Entrambe.....un difetto per entrambe a mio avviso: sulla 296 sono gli opf che mortificano troppo il sound. Sulla SF90 invece avrei messo il V12, poiché sarebbe stato un doveroso tributo alla TR, ma vabbè....non mi lamenterei affatto se ne avessi una.

 

Esteticamente, di muso preferisco la SF90.....per tutto il resto la 296, che pur ha un musetto molto cattivo con la livrea fiorano.

 
Si quoto. La SF90 è (era) l'auto che più mi aveva impressionato a livello di connessione uomo-macchina. Poi ho provato la 296.....ed è sullo stesso piano. Incredibile anche lei. E' una SF90 ma molto più agile. diciamo che, come paragone per farvi capire quanto bella è da guidare la 296, è come se saliste su una M135i (SF90) che è awd, "macchina", e presente su strada. E poi salite su una MINI JCW 3 porte. Stesso motore, un poco meno potente, ma decisamente più divertente. La SF90 è l'emblema della prestazione ma la sconnessione tra ibrido e termino è tangibile e si sente che non lavorano ad unisono. Saliti sulla 296 ti domandi "ma come cavolo hanno fatto a creare questa (tanta) roba qua?". Tra le due? Entrambe.....un difetto per entrambe a mio avviso: sulla 296 sono gli opf che mortificano troppo il sound. Sulla SF90 invece avrei messo il V12, poiché sarebbe stato un doveroso tributo alla TR, ma vabbè....non mi lamenterei affatto se ne avessi una.
 
Esteticamente, di muso preferisco la SF90.....per tutto il resto la 296, che pur ha un musetto molto cattivo con la livrea fiorano.

descrizione che rende bene l'idea [emoji106]

Passaggio da 100 a 200 dichiarato, Sf90 4,1 s e 296 in 4,4 (0-200kmh 6,3 sf90 e 7,3 296)

8 minuti fa, andreadb scrive:

descrizione che rende bene l'idea

Passaggio da 100 a 200 dichiarato, Sf90 4,1 s e 296 in 4,4 (0-200kmh 6,3 sf90 e 7,3 296)


 

Lo 0-200 dichiarato della sf 90 e’ di 6.7 non 6.3 

mal differenza si sente nello stacco da fermo con l assale anteriore che “tira”

3 ore fa, VuOtto scrive:

 

Si quoto. La SF90 è (era) l'auto che più mi aveva impressionato a livello di connessione uomo-macchina. Poi ho provato la 296.....ed è sullo stesso piano. Incredibile anche lei. E' una SF90 ma molto più agile. diciamo che, come paragone per farvi capire quanto bella è da guidare la 296, è come se saliste su una M135i (SF90) che è awd, "macchina", e presente su strada. E poi salite su una MINI JCW 3 porte. Stesso motore, un poco meno potente, ma decisamente più divertente. La SF90 è l'emblema della prestazione ma la sconnessione tra ibrido e termino è tangibile e si sente che non lavorano ad unisono. Saliti sulla 296 ti domandi "ma come cavolo hanno fatto a creare questa (tanta) roba qua?". Tra le due? Entrambe.....un difetto per entrambe a mio avviso: sulla 296 sono gli opf che mortificano troppo il sound. Sulla SF90 invece avrei messo il V12, poiché sarebbe stato un doveroso tributo alla TR, ma vabbè....non mi lamenterei affatto se ne avessi una.

 

Esteticamente, di muso preferisco la SF90.....per tutto il resto la 296, che pur ha un musetto molto cattivo con la livrea fiorano.

Si l interazione con il v6 e ibrido è molto meglio di quella v8 + ibrido de resto è nato così 

con gli step successivi sarà ancora meglio (vedi 296 vs)

Si l interazione con il v6 e ibrido è molto meglio di quella v8 + ibrido de resto è nato così 
con gli step successivi sarà ancora meglio (vedi 296 vs)

Sì avevo visto il dato migliore pensando ufficiale

9 ore fa, Tifoso30 scrive:

Si sa gia qualcosa sulla scheda tecnica? Non credo che possano allegerirla tanto…

Qualcosa la limano, lavorando sui materiali.

https://www.instagram.com/alec6_ph/

 

 

The rear wing will be optional, but perhaps only for the coupe. Presentation in February, both coupe and spider