Boh, va bene? Cioè se capisco l'unione delle due divisioni da un punto di vista aziendale, non ne capisco le finalità commerciali di accorpare i due nomi, secondo me aveva senso tenerli divisi come naming. Ma detto ciò, questo vuol dire che le Alfa Romeo avranno anch'esse accesso al programma Fuoriserie?

parliamoci chiaro: è un’operazione pensata per elevare la percezione di Alfa Romeo, portandola nel territorio del lusso, o piuttosto un tentativo disperato di ridare slancio a Maserati affiancandole un marchio che oggi, in termini di identità e risultati, è molto più solido?

1 ora fa, A.Masera scrive:

parliamoci chiaro: è un’operazione pensata per elevare la percezione di Alfa Romeo, portandola nel territorio del lusso, o piuttosto un tentativo disperato di ridare slancio a Maserati affiancandole un marchio che oggi, in termini di identità e risultati, è molto più solido?

Il marchio più solido in termini di risultati e identità sarebbe l’Alfa?

10 ore fa, Alain scrive:

Il marchio più solido in termini di risultati e identità sarebbe l’Alfa?

tra le due di sicuro, almeno da segni di forte vitalità con i prodotti di nicchia/lusso, cosa che dovrebbe vendere Maserati e che non si fila nessuno...

Penso che ci siano pochi brand al mondo che riescono a vendere sull'unghia 33 modelli a 3 milioni l'uno con la meccanica di una vettura da 240k che vende praticamente 0...

18 minuti fa, A.Masera scrive:

tra le due di sicuro, almeno da segni di forte vitalità con i prodotti di nicchia/lusso, cosa che dovrebbe vendere Maserati e che non si fila nessuno...

Penso che ci siano pochi brand al mondo che riescono a vendere sull'unghia 33 modelli a 3 milioni l'uno con la meccanica di una vettura da 240k che vende praticamente 0...

Vero

Penso che faccia bene a tutti e due i marchi

Penso che sia una scelta di ripiego dopo il no della Ferrari x Maserari...

13 ore fa, The Krieg scrive:

Boh, va bene? Cioè se capisco l'unione delle due divisioni da un punto di vista aziendale, non ne capisco le finalità commerciali di accorpare i due nomi, secondo me aveva senso tenerli divisi come naming. Ma detto ciò, questo vuol dire che le Alfa Romeo avranno anch'esse accesso al programma Fuoriserie?

That's the question. The unification of the name, marketing, contacts would make sense then. Same question for racing. At heritage Alfa seems stronger already.

I wondered why the 33 Stradale wasn't built in Modena after 8C and 4C. Maybe they thought they needed all the capacity for MC20 or the skills for that high-end project were not there?

Se la condivisione piattaforme è un dato di fatto, e se JPI ribadisce che Maserati camperà di Giorgio fino al 2035, 1+1=2 cioè Alfa va avanti con Giorgio su future segmento D ?

1 ora fa, DENDI scrive:

Ed a casa mia i segmenti medio bassi vengono coperti tramite tanta condivisione di piattaforme e da un uso (abuso) di componentistica made in carry over. E se non sbaglio in casa Stellantis "pullula" di componentistica piuttosto generalista.

Se Ficili ha riposizionato Alfa nel medio basso (da seg. B al D) al contrario di quanto fatto da JPI che aveva previsto una espansione verso il seg. E, è ovvio che ti ritroverai con modelli carry-over. Avendo margini bassi con un C-SUV e una C-Cross rispetto a delle seg.D-E, non puoi far altro che condividere piattaforme, motori (con i pwt più spinti in esclusiva) e componenti con i generalisti, differenziando estetica e la personalizzazione.

Bisogna aggiornare l'elenco dei modelli in testa eliminando E-jet 😓