Oso sperare che lascino Stelvio e Giulia attuali il più a lungo possibile … euro7 si applica a metà 2025 alle sole nuove omologazioni o a tutto quel che è a listino?

Credo che il destino di Giulia e Stelvio sia ormai segnato (anche perché sono progetti i cui ultimi sviluppi risalgono a circa 3 anni fa), con la probabile fine produzione entro la fine del 2024.

2 ore fa, Marco1975 scrive:

Oso sperare che lascino Stelvio e Giulia attuali il più a lungo possibile … euro7 si applica a metà 2025 alle sole nuove omologazioni o a tutto quel che è a listino?

 

Purtroppo sono ormai 2 dinosauri, la cui fine è stata decretata non da carenze del prodotto bensì da un meteorite di nome "elettrificazione".

2 anni per fare incetta e riempire i garages … viva i dinosauri 🦖😂

9 minuti fa, doppiorene scrive:

 

Purtroppo sono ormai 2 dinosauri, la cui fine è stata decretata non da carenze del prodotto bensì da un meteorite di nome "elettrificazione".

In realtà no, siamo sinceri!

La fine ne è stata decretata prima dalle lungaggini dovute al riposizionamento di AR da parte di Manley, ed infine dalle lungaggini di fusione e covid/chip shortage.

Per i numeri che fanno attualmente è già tanto che arrivino a fine carriera in continuità con i modelli che le andranno a sostituire.

Son semplicemente dei prodotti che industrialmente parlando sono a fine carriera, ed i cui tagli alle combinazioni produttive permettono di poterli ancora produrre senza determinare delle perdite per auto venduta.

 

 

3 minuti fa, Marco1975 scrive:

2 anni per fare incetta e riempire i garages … viva i dinosauri 🦖😂

Ma tu le code di gente, soprattutto fuori Italia, nelle concessionarie Alfa Romeo pronte a comprare le MY23 le vedi?

Modificato 25 Febbraio 20232 anni fa da __P

26 minuti fa, __P scrive:

Ma tu le code di gente, soprattutto fuori Italia, nelle concessionarie Alfa Romeo pronte a comprare le MY23 le vedi?

son tutti autopareristi

34 minuti fa, doppiorene scrive:

 

Purtroppo sono ormai 2 dinosauri, la cui fine è stata decretata non da carenze del prodotto bensì da un meteorite di nome "elettrificazione".

ancora con questa storia senza senso? Un prodotto bellissimo fallimentare (e mi piange il cuore dirlo) nelle vendite lo imputi ad una generica "elettrificazione" che avverrà, forse, tra 12 anni? Ma va! Volendo c'è tutto il tempo per rifare un'altra generazione termica per entrambe ma se non è così ci saranno motivi ben più importanti no?

1 ora fa, libbio scrive:

ancora con questa storia senza senso? Un prodotto bellissimo fallimentare (e mi piange il cuore dirlo) nelle vendite lo imputi ad una generica "elettrificazione" che avverrà, forse, tra 12 anni? Ma va! Volendo c'è tutto il tempo per rifare un'altra generazione termica per entrambe ma se non è così ci saranno motivi ben più importanti no?

 

Il prodotto non è stato sostenuto né industrialmente (con i dovuti aggiornamenti) né con la giusta pubblicizzazione. La speranza è che con il nuovo corso, anche se con peculiarità meno heritage, si possa avere la continuità che negli ultimi 30'anni ha permesso a vetture meno interessanti di diventare i punti di riferimento per la maggior parte dei patentati B.

2 ore fa, __P scrive:

 

Ma tu le code di gente, soprattutto fuori Italia, nelle concessionarie Alfa Romeo pronte a comprare le MY23 le vedi?

Con 3 Stelvio in casa so di essere di parte. Ma le vendite 2022 Italia e USA mostrano che Stelvio piace ancora nonostante motori non ibridi e car policy aziendali ostili.

 

Invece viaggiando in giro negli USA , Francia e Italia sento solo - nell’ordine - disinteresse totale, rancore oppure disprezzo per uno Stelvio elettrico tra i tanti che ce l’hanno o l’hanno avuto

Ma tu le code di gente, soprattutto fuori Italia, nelle concessionarie Alfa Romeo pronte a comprare le MY23 le vedi?

A proposito di Manley...