53 minuti fa, Alain scrive:

Questi sono pazzi. Non sanno quello che fanno.

La cosa tremenda è che invece lo sanno.

Ma per curiosità cosa avrebbero gryzzly e fastback di meno di Chevrolet trax e trailerbraiser venduti in usa col 1.3 3 cilindri?

12 ore fa, Osv scrive:

Arrow per la Grizzly Fastback ed Arrow Cross per la Grizzly (come detto da @__P ).
Saranno essenzialmente delle Fiat Grizzly rimarchiate, con modifiche ai fari anteriori e posteriori, a quanto pare saranno prodotte in Marocco ed al posto del 1.2 avranno il 1.6.

1 ora fa, Alain scrive:

Questi sono pazzi. Non sanno quello che fanno.

Non avrei saputo dirlo meglio. Anni di letargo solo con la Pacifica e adesso il grande ritorno con sta roba completamente inadatta per gli standard US.

Almeno avessero rimarchiato la Gamma...

Badge engineering su auto prodotte e sviluppate dall'altra parte del mondo e poi vendute in US, praticamente ciò che ha fatto Chevrolet/Saturn con le Opel/Daewoo/GM Korea per anni.

Ma qui si grida alla scandalo😂

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

13 minuti fa, panda3O scrive:

Ma per curiosità cosa avrebbero gryzzly e fastback di meno di Chevrolet trax e trailerbraiser venduti in usa col 1.3 3 cilindri?

Non sono derivati da prodotti pensati principalmente per il mercato Indo brasiliano con i relativi standard di qualità. Poi nell'ottica di presidiare il mercato delle sub-compact SUV (?) USA senza spenderci troppo e non impegnare altri marchi del portafoglio Stellantis USA ci può anche stare, anche se per me è un po come se Nissan USA decidesse di vendere Duster e Bigster in America.

9 minuti fa, nucarote scrive:

Non sono derivati da prodotti pensati principalmente per il mercato Indo brasiliano con i relativi standard di qualità. Poi nell'ottica di presidiare il mercato delle sub-compact SUV (?) USA senza spenderci troppo e non impegnare altri marchi del portafoglio Stellantis USA ci può anche stare, anche se per me è un po come se Nissan USA decidesse di vendere Duster e Bigster in America.

Beh insomma diciamo che son comunque prodotti pensati anche per il mercato europeo. E pure il mercato usa si evolve e si sta evolvendo anche su auto a basso costo. In ogni caso non penso puntino le loro sorti su questi modelli, direi che sono comunque un alternativa a basso budget in un segmento dove non sono presenti. Per i numeri e i margini credo contino di più le 2 RAM più piccole ad esempio.

34 minuti fa, panda3O scrive:

Ma per curiosità cosa avrebbero gryzzly e fastback di meno di Chevrolet trax e trailerbraiser venduti in usa col 1.3 3 cilindri?

11 minuti fa, Kay195 scrive:

Badge engineering su auto prodotte e sviluppate dall'altra parte del mondo e poi vendute in US, praticamente ciò che ha fatto Chevrolet/Saturn con le Opel/Daewoo/GM Korea per anni.

Ma qui si grida alla scandalo😂

Non è neanche tanto questione di scheda tecnica o di qualità, non so quali siano le logiche industriali di GM, ma c'è un punto che rimane sempre lì, fermo: hanno le fabbriche vuote, con cosa le riempiono se aumentano la produzione solo in Serbia e Marocco?

6 minuti fa, gpat scrive:

Non è neanche tanto questione di scheda tecnica o di qualità, non so quali siano le logiche industriali di GM, ma c'è un punto che rimane sempre lì, fermo: hanno le fabbriche vuote, con cosa le riempiono se aumentano la produzione solo in Serbia e Marocco?

FCA US non ha fabbriche vuote, o meglio c'era il piano di chiudere Belvidere nel 2023 by Tavares, ma Filosa ha assegnato lì la produzione di newCompass e Cherokee per il 2027.

Il problema della capacità produttiva eccessiva è tutto europeo, visto che anche in LATAM non hanno problemi, anzi.

27 minuti fa, nucarote scrive:

Non sono derivati da prodotti pensati principalmente per il mercato Indo brasiliano con i relativi standard di qualità. Poi nell'ottica di presidiare il mercato delle sub-compact SUV (?) USA senza spenderci troppo e non impegnare altri marchi del portafoglio Stellantis USA ci può anche stare, anche se per me è un po come se Nissan USA decidesse di vendere Duster e Bigster in America.

Beh però non è da sottovalutare il lavoro fatto a Torino su Smart per le Grizzly, dove tutti quegli standard terzo-mondisti sono stati effettivamente colmati.

E comunque la concorrente di Grizzly sarebbe sta roba qui, sviluppata da GM Korea e SAIC, con un 1.2 T3 e nella versione base con i lattonie l'AC manuale:

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

7 minuti fa, Kay195 scrive:

FCA US non ha fabbriche vuote, o meglio c'era il piano di chiudere Belvidere nel 2023 by Tavares, ma Filosa ha assegnato lì la produzione di newCompass e Cherokee per il 2027.

Il problema della capacità produttiva eccessiva è tutto europeo, visto che anche in LATAM non hanno problemi, anzi.

Nel 2024 hanno usato si e no la metà della capacità produttiva a disposizione... ben al di sotto della soglia di pareggio

Modificato 58 minuti fa58 min fa da gpat

1 minuto fa, gpat scrive:

Nel 2024 hanno usato si e no la metà della capacità produttiva che hanno... ben al di sotto della soglia di pareggio

Beh, nel 2024 la strategia commerciale di Tavares ha fatto disastri e riempito i piazzali, è risaputo.

Ma ad oggi Filosa ha un piano a lungo termine in cui prevede di riempire gli stabilimenti US con determinati modelli (newCompass, GC FL, newDurango, Airflow, Cherokee KM, newHornet ecc.) fra cui non c'è l'offerta entry-level che invece sarà prodotta altrove.