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Mazda CX-60 2022

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in Mazda

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Raccomandato

Pubblicato da J-Gian,

Alcune cose tecniche interessanti lette in giro:   il 2.5 4L aspirato ha 192 CV e 261 Nm di coppia massima l'elettrico ha 136 CV e 250 Nm al posto del convertitore di coppia c'è una frizione multidisco il cambio by Mazda è ad 8 rapporti, ovviamente disposto longitudinalmente e conosciamo anche la rapportatura (km/h a 1.000 rpm):  1ª 5,8 2ª 9,2 3ª 14,3 4ª 17,9 5ª 23,4 6ª 30,4 7ª 37,0 8ª 48,5 R   7,5 V.Max autolimitata a 200 km/h.

Tecnica

Raccomandato da J-Gian

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Raccomandato

Pubblicato da Matteo B.,

Da post su un forum USA , cominciano ad emergere più dettagli sulla nuova trasmissione , è erroneamente citata  in qualche  articolo e prova come "DCT", ma non lo è , è un automatico SENZA convertitore di coppia, sostituito da frizioni multidisco. Se ho inteso bene , la macchina in prima (e ovviamente partendo da fermo)  e in retro non muove più le ruote col motore termico. Parlo ovviamente della versione MHEV, la PHEV può arrivare a 130 all'ora in full electric.   La cosa che si avv

Dettagli tecnici sulla trasmissione automatica

Raccomandato da J-Gian

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savio.79 HALL OF FAME

savio.79

Inviato
Inviato

A quanto pare, stando a questo video, ci sono state delle modifiche costruttive a sospensioni e cambio per la CX-60; e se non ho capito male, si può chiedere di avere le modifiche per le auto già prodotte.

Da verificare su fonti ufficiali.

 

 

 

 

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savio.79
savio.79

Su questi veicoli la verniciatura in tinta carrozzeria delle modanature sottoporta e sugli archi passaruota dovrebbe essere vietata per Legge.

Cole_90
Cole_90

Primo impatto fortemente negativo, a mio gusto.  Mi sembra peggiorare parecchio rispetto ai begli esempi, pur'anche particolari, a cui ci ha abituato Mazda ultimamente (sono uno dei fans di Mazda

valllone
valllone

Ho provato la macchina stamattina, per circa 15/20 minuti in strade cittadine e extraurbane. Ovviamente una PHEV, rosso metallizzato in versione Takumi. La macchina l'avevo già vista statica

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