Ma non riescono ad usare il motore elettrico generatore in modalità freno stile freno elettromagnetico dei camion/autobus, senza in sostanza recuperare l'energia elettrica per caricare la batteria? In salita la Civic non è così briosa? Non pesa molto, ho letto 1450Kg, dovrebbe pedalare. 

 

8 ore fa, Ale81 scrive:

Ma non riescono ad usare il motore elettrico generatore in modalità freno stile freno elettromagnetico dei camion/autobus, senza in sostanza recuperare l'energia elettrica per caricare la batteria? In salita la Civic non è così briosa? Non pesa molto, ho letto 1450Kg, dovrebbe pedalare. 

 

Il retarder elettromagnetico vero e proprio chiede dei magneti che probabilmente sono troppo pesanti per un'applicazione automobilistica; ma non ho mai approfondito il tema (più che altro in che forma venga dissipata l'energia, suppongo calore).

In ferrovia la frenatura elettrica è sempre o a recupero con reimmissione in rete o a dispersione termica tramite un reostato.

 

Comunque non ho rilevato tutti questi problemi: semplicemente quando la batteria è piena inizia il trascinamento del termico, che fa baccano tanto quanto un qualsiasi termico che viene portato su di giri mentre lo si usa come freno motore.

Non si percepisce l'attacco o stacco del termico, perché comunque è il generatore a metterlo sotto carico, il tutto resta scollegato dalle ruote.

 

Salire sale... ma non è un fuscello, non può avere l'immediatezza che ha in piano. Però permette di tenere un passo sostenuto anche in salita.

Buongiorno a tutti, ho notato parcheggiando all aperto, che quando i finestrini sono bagnati per pioggia o brina e faccio il gesto di abbassarli per pulirli è come se le guarnizioni non toccassero il vetro e tornano su nelle stesse identiche condizioni in cui erano prima di abbassarli. Mi chiedevo se altri hanno notato la cosa o se sono le mie guarnizioni ad essere montate male.

Grazie 

Uguale per me.

☏ SM-G991B ☏

Anche per me.

In molte giapponesi e' così,non so se e' per non graffiare il vetro.

Però mi verrebbe da dire che quindi la guarnizione non tocca il vetro e quindi l' acqua, soprattutto durante temporali o all' autolavaggio, si infiltra tra vetro e guarnizione e finisce nello sportello 

L acqua si infiltra in ogni caso in tutte le auto non sono mica a tenuta stagna le guarnizioni laterali.

Modificato 10 Novembre 20231 anno fa da alfagtv

Infatti sotto alle porte ci sono gli sfoghi dell'acqua. Bisogna guardarli ogni tanto perché se si otturano (a me è capitato) c'è il rischio che ristagni l'acqua, con il rischio di fare arrugginire (me ne sono accorto prima) l'interno.

☏ SM-G991B ☏