1 minuto fa, Alain scrive:

 

l'affidabilità la trovi, le prestazioni no. e i motori sono congelati sulle prestazioni ma non sulla ricerca dell'affidabilità. 

si, ma non la risolvi in 2 giorni e non senza prendere penalità.

 

Quest'anno con i nuovi regolamenti, era l'occasione giusta per fare il colpaccio avendo azzeccato la macchina. Ma vincere i campionati "è un altro livello".

Il prossimo anno chi ha sbagliato si adegua e arriva.

 

5 minuti fa, falconero79 scrive:

si, ma non la risolvi in 2 giorni e non senza prendere penalità.

 

Quest'anno con i nuovi regolamenti, era l'occasione giusta per fare il colpaccio avendo azzeccato la macchina. Ma vincere i campionati "è un altro livello".

Il prossimo anno chi ha sbagliato si adegua e arriva.

 

 

è una stagione alla 98 - 99, per aprire un ciclo devi essere dominante in tutti gli aspetti; abbiamo il pilota e la macchina come prestazioni, manca l'affidabilità ed esperienza a lottare per il mondiale degli uomini del muretto. 

 

ricordiamoci dove eravamo nel 2020 e 2021 e che l'anno scorso RB ha vinto il mondiale piloti e Ferrari ha azzerato il gap, mettendosi davanti comoda a Mercedes. 

 

Gli sviluppi funzionano, la nuova galleria anche. 

Quest'anno la missione è vincere più GP possibili e fare più punti possibili, poi vedremo la classifica quando mancheranno 5 gare. 

 

A mio avviso una rivoluzione (via Binotto ecc) non serve, la macchina del sabato l'hanno fatta loro e anche questo motore che deve stare in pista 4 anni. 

 

Quando RB ha preso i pesci in faccia da Mercedes nel periodo post Vettel dal 2014 fino al 2021 nessuno si è sognato di mandare via Horner... 

3 minuti fa, Alain scrive:

 

Quando RB ha preso i pesci in faccia da Mercedes nel periodo post Vettel dal 2014 fino al 2021 nessuno si è sognato di mandare via Horner... 

Più che altro si è visto i continui cambi (Domenicali_Mattiacci_Arrivabene_Binotto) dove hanno portato... tutte le volte un'azzeramento, una ripartenza, scarsi risultati..

Ora che, come detto da te, una base buona c'è, azzerare tutto di nuovo sarebbe deleterio. Se non si vince nemmeno nel '23, allora si fa un reset in chiave '26...

5 minuti fa, Alain scrive:

 

è una stagione alla 98 - 99, per aprire un ciclo devi essere dominante in tutti gli aspetti; abbiamo il pilota e la macchina come prestazioni, manca l'affidabilità ed esperienza a lottare per il mondiale degli uomini del muretto. 

 

ricordiamoci dove eravamo nel 2020 e 2021 e che l'anno scorso RB ha vinto il mondiale piloti e Ferrari ha azzerato il gap, mettendosi davanti comoda a Mercedes. 

 

Gli sviluppi funzionano, la nuova galleria anche. 

Quest'anno la missione è vincere più GP possibili e fare più punti possibili, poi vedremo la classifica quando mancheranno 5 gare. 

 

A mio avviso una rivoluzione (via Binotto ecc) non serve, la macchina del sabato l'hanno fatta loro e anche questo motore che deve stare in pista 4 anni. 

 

Quando RB ha preso i pesci in faccia da Mercedes nel periodo post Vettel dal 2014 fino al 2021 nessuno si è sognato di mandare via Horner... 

non ho detto che bisogna cacciare qualcuno.

Semmai andrebbe preso qualcuno.

Detto questo, nel 98-99 non c'erano le macchine congelate e pure dal 2014 al 2020

Si può avere una GIF della manovra di Vettel, per favore??? 🥹

 

Grazie anticipatamente!

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/horner-recite-sul-porpoising-tuffi-area-rigore-simulazione-hamilton-wolff-mercedes-russell-621862.html

concordo con il marito di Gery, se davvero è pericoloso non resta che alzare la macchina a scapito delle prestazioni

 

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Modificato 13 Giugno 20223 anni fa da AleMcGir

1 ora fa, savio.79 scrive:

Si può avere una GIF della manovra di Vettel, per favore??? 🥹

 

Grazie anticipatamente!

 

 

First release

È vero che meglio una macchina veloce ma fragile di una macchina lenta ecc. ecc., però ci sarebbe sempre una terza possibilità, quella di una macchina veloce che non si rompe, tipo quelle che poi vincono i mondiali.