https://www.quattroruote.it/news/mercato/2025/01/08/auto_elettriche_da_francia_e_germania_arrivano_segnali_di_guerra_dei_prezzi_.html?_gl=1*1by2lwx*_up*MQ..*_ga*MTE5OTA0MjE2OC4xNzM2MzU1NzAy*_ga_6JWB8WXKTP*MTczNjM1NTcwMi4xLjAuMTczNjM1NTcwMi4wLjAuMA..

Iniziano i primi tagli ai listini delle elettriche...forse è la volta buona che si iniziano a vendere seriamente anche senza il doping degli incentivi? chissà

6 minuti fa, libbio scrive:

Iniziano i primi tagli ai listini delle elettriche...forse è la volta buona che si iniziano a vendere seriamente anche senza il doping degli incentivi? chissà

 

Come dicevo nel thread della Dacia Spring, possiamo dire che il 2025 è l'anno della parità di prezzo tra termiche ed elettriche anche nel segmento A.

 

Certo non sarà sufficiente a convincere a passare all'elettrico anche chi ne avrebbe solo benefici, c'è ancora troppa diffidenza e timore di cambiare le abitudini consolidate.

4 minuti fa, xtom scrive:

 

Come dicevo nel thread della Dacia Spring, possiamo dire che il 2025 è l'anno della parità di prezzo tra termiche ed elettriche anche nel segmento A.

 

Certo non sarà sufficiente a convincere a passare all'elettrico anche chi ne avrebbe solo benefici, c'è ancora troppa diffidenza e timore di cambiare le abitudini consolidate.

è il primo tassello...parità di costo, maggiore diffusione (sempre relativa) e nel giro di 3/5 anni sarà "socialmente sdoganato" l'elettrico sempre sperando che ci siano dei reali miglioramenti in tutte quelle criticità che vanno al di là dei costi (vedi punti di ricarica ad oggi sovrabbondanti ma destinati ad andare sotto stress).

15 minuti fa, xtom scrive:

Come dicevo nel thread della Dacia Spring, possiamo dire che il 2025 è l'anno della parità di prezzo tra termiche ed elettriche anche nel segmento A.

 

Quale segmento A costa 17mila euro ed ha QUARANTACINQUE cavalli?

 

 

Viene meno di 12k finita, ed e' una MACCHINA

Modificato 8 Gennaio8 Gen da TurboGimmo

2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Viene meno di 12k finita, ed e' una MACCHINA

 

La Dacia Spring è scontata di 3.000 € su tutta la gamma la versione da 65 cv parte quindi da 15.900.

 

Per la Panda bisogna vedere se si parla di offerta con finanziamento, con foto ingannevole per altro, oppure dell'offerta senza finanziamento con sconto di 1.450 € rispetto al prezzo di listino di 15.950 €.

 

Le 2 immagini qui sotto sono entrambe prese dal sito ufficiale Fiat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sorvolando sul fatto che la Panda pre GSR24 ha preso 0 stelle EuroNCAP e la Spring pre-restyle ne ha presa una.

2 ore fa, xtom scrive:

Sorvolando sul fatto che la Panda pre GSR24 ha preso 0 stelle EuroNCAP e la Spring pre-restyle ne ha presa una.

Sorvoliamo anche sul fatto che appena uscita ne prese 4, ma poi stranamente appena aggiornati i nuovi criteri nel 2018 (Adas) i signori di EuroNCAP ci tennero così tanto a ritestarla. Ovviamente Panda che intanto aveva perso la frenata automatica (che comunque non contribuì alle 4 stelle nel 2011), priva di ADAS venne umiliata.

Modificato 8 Gennaio8 Gen da Kay195

3 ore fa, xtom scrive:

 

La Dacia Spring è scontata di 3.000 € su tutta la gamma la versione da 65 cv parte quindi da 15.900.

 

Per la Panda bisogna vedere se si parla di offerta con finanziamento, con foto ingannevole per altro, oppure dell'offerta senza finanziamento con sconto di 1.450 € rispetto al prezzo di listino di 15.950 €.

 

Le 2 immagini qui sotto sono entrambe prese dal sito ufficiale Fiat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sorvolando sul fatto che la Panda pre GSR24 ha preso 0 stelle EuroNCAP e la Spring pre-restyle ne ha presa una.

Bisognerebbe vedere la potenza continuativa nei 30 minuti, direi ben inferiore...

Verificata : Dacia Spring ha 30 cv di potenza continuativa,  pu5 lottare con la Panda 30 per il primato

 

Modificato 8 Gennaio8 Gen da stev66

21 minuti fa, stev66 scrive:

Bisognerebbe vedere la potenza continuativa nei 30 minuti, direi ben inferiore...

Verificata : Dacia Spring ha 30 cv di potenza continuativa,  pu5 lottare con la Panda 30 per il primato

 

Al di là della potenza massima continuativa per oltre 30 minuti, che nell’uso pratico è piuttosto improbabile, i dati dicono che la versione da 65 cv ha più coppia della Panda da 70 cv, infatti ha un’accelerazione 0-100 km/h paragonabile, senza contare il cambio automatico e la coppia disponibile subito, che in città sono l’ideale per avere una guida comoda, ma scattante.

 

21 hours ago, gianmy86 said:

 

Ma di questo ne siamo davvero sicuri?

Perché, se così fosse, vedremmo delle politiche di incentivi serie nel settore.

 

Quello dei conducenti di mezzi pubblici e il settore in cui c'è più carenza di personale in tutta Europa. 

6000 circa in Italia. Il doppio in Germania. Cifre che triplicheranno nei prossimi 5 anni, non c'è ricambio per i futuri pensionati, e l'età media sale di anno in anno.

 

La richiesta aumenterebbe pure, ma ad oggi non si riesce a soddisfarla. Dov'è, ripeto, questa reale volontà politica?

 

 

Infatti sembra che non ci si renda conto che i servizi pubblici in generale sono sempre più carenti. Altro che autobus. Se io per andare a lavorare dovessi usare l’autobus ci metterei circa 90 minuti, cambiando due autobus, contro i 20 minuti con la macchina 

Adesso, vince-991 scrive:

Infatti sembra che non ci si renda conto che i servizi pubblici in generale sono sempre più carenti. Altro che autobus. Se io per andare a lavorare dovessi usare l’autobus ci metterei circa 90 minuti, cambiando due autobus, contro i 20 minuti con la macchina 

Diciamo che anche lavorare a media alta distanza dalla residenza diventerà un lusso.