4 ore fa, 4200blu scrive:

Si certo, sarebbe una soluzione anche per nichie, in caso della MX-5 secondo me dipende dal mercato Usa, se Mazda qua trova la possibilita di ammortizzare una nuova generazione, poi queste regole della EU aprono la porta di vendere in numeri piccolissimi forse anche qui.

Ma già oggi auto come Mx5 o vari V8 fanno numeri bassissimi.

E non necessariamente perchè da "ricchi" (Mx5 docet), ma perchè per l'appunto nicchie delle nicchie.

Se mi guardo attorno, per le strade vedo già da anni per lo più scatolette, scatoline, scatole o scatoloni. Che siano con motore "brum brum" o con motore EV, fa davvero questa grande differenza?

1 ora fa, Wilhem275 scrive:

No no, poi a Honda tocca vendere più di 10 macchine al mese in Europa 🤣

Già mi immagino i poveri venditori Honda malcapitati nascondersi sotto al tavolo per sfuggire ai potenziali interessati 😅.

Dai, è una presa per le chiappe.

Una mossa di marketing abilissima, i titolisti gridano che il termico è salvo mentre la verità è che se non cambierà nulla nel 2035 una elettrica sarà una scelta obbligata per il 90% degli utenti mentre chi ha capacità economica potrà continuare a girare col Porsche termico spendendo una fracca di soldi per il pieno.

Non commento poi gli sgravi per le auto sotto i 4,2 metri, dimostrazione che si tratta di norme scritte da burocrati con la testa tra le nuvole.

1 ora fa, 4200blu scrive:

Domanda puramente retorica, perché realisticamente nei prossimi anni non saranno disponibili e-fuel nei grandi volumi necessari a prezzi ragionevoli.

Io parlo di biofuel , non gli e-fuel costosissimi

2 minuti fa, Marco1975 scrive:

Io parlo di biofuel , non gli e-fuel costosissimi

Se dimostri che l'auto va solo a biofuel ti scalano il 3% che sono 270 euro di multa, sai che affare.

Presa in giro in effetti al 100%

13 minuti fa, Marco1975 scrive:

Io parlo di biofuel , non gli e-fuel costosissimi

Se ricordo bene, abbiamo circa 750Mil. - 1 Mrd di persone che non hanno abbastanza da mangiare e in Europa bruciamo biocarburanti ottenuti utilizzando terra, energia e pesticidi? Ma anche in questo caso, proprio come per gli efuel, dove spuntano all'improvviso tutti gli impianti necessari, anche questi dovrebbero prima essere costruiti, senza contare gli aspetti morali. E sì, ci sarebbero possibilità come la coltivazione di alghe in grandi serbatoi da cui si può ricavare praticamente “petrolio” e simili, ma tutto questo esiste finora solo in volumi sperimentali di laboratorio, il passaggio a processi industriali su larga scala è ancora in sospeso e sicuramente non avverrà in pochi anni.

Tutto questo avrebbe dovuto essere avviato già 10-15 anni fa, non solo nei prossimi anni. Ma come quasi sempre accade, l'Europa dorme e si lascia sfuggire tutto con la sua insistenza sull'innovazione esistente e mancante.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da 4200blu

1 ora fa, v13 scrive:

[off topic, ma neanche poi tanto] Giusto di ritorno da Madrid, una città amministrata non precisamente dai bolscevichi, col biglietto da 10 corse, una corsa di qualunque trasporto pubblico in zona 1 (tutta la città e Madrid è grandicella) costa €0,75. Con gli abbonamenti potenzialmente pure meno. Per i giovani ci sono tariffe ancora più basse. Guarda caso, con tariffe sensate, chi salta i tornelli è un'infima minoranza. Questo per dire che se parliamo di transizione ecologica ecc. non si può parlare solo di automobili, ma di mobilità in senso più ampio. E di soluzioni all'improvviso ne possono saltar fuori tante anche senza scervellarsi per inventarsi un'auto che vada bene sia per la città che per il resto del mondo.

Se è per questo, basterebbe legalizzare uber e sai quanto traffico togli ?

A Lisbona in due/tre costava meno del biglietto dell'autobus.

14 minutes ago, stev66 said:

Se è per questo, basterebbe legalizzare uber e sai quanto traffico togli ?

A Lisbona in due/tre costava meno del biglietto dell'autobus.

e magari è la volta buona che si riesce a fargli pure pagare le tasse e fare contratti ai conducenti 😈

PS: non so di che anno parli, ma a Madrid gli equivalenti di Uber costano poco meno di un taxi - treno, bus o metropolitana sono imbattibili.

PPS: E dimenticavo che le bici pubbliche costano €0,50 a corsa (mezz'ora) o forfait €10 / mese

Modificato 2 ore fa2 ore fa da v13

4 ore fa, Marco1975 scrive:

Ma l’uso di biofuels in tutto questo come incide ?

Perché se la riforma si limita alla riduzione del 90% del CO2, e’ già fallita in partenza.

Il colmo poi sono gli obblighi alle flotte. Aziende grandi solo auto elettriche … sono matti. Noi abbiamo auto elettriche in flotta che restituiamo a fine leasing con pochissimi km. Nessuno le vuole né le usa

4 ore fa, itr83 scrive:

a me pare una roba cervellotica e che cambia poco la situazione.

Per me ha ragione Filosa.

4 ore fa, itr83 scrive:

a me pare una roba cervellotica e che cambia poco la situazione.

Per me ha ragione Filosa.

Si è solo una supercazzola di Bruxelles per guadagnare tempo, non aggiungo altro se no vengo bannato.

1 ora fa, A.Masera scrive:

Dai, è una presa per le chiappe.

Una mossa di marketing abilissima, i titolisti gridano che il termico è salvo mentre la verità è che se non cambierà nulla nel 2035 una elettrica sarà una scelta obbligata per il 90% degli utenti mentre chi ha capacità economica potrà continuare a girare col Porsche termico spendendo una fracca di soldi per il pieno.

Non commento poi gli sgravi per le auto sotto i 4,2 metri, dimostrazione che si tratta di norme scritte da burocrati con la testa tra le nuvole.

Senza contare cose cervellotiche come il 7% di sconto se fai questo, 3% se fai quello, una ecar vale 1,3 auto vendute.

sembra uno sketch di cabaret sulla burocrazia.

30 minuti fa, stev66 scrive:

Se è per questo, basterebbe legalizzare uber e sai quanto traffico togli ?

A Lisbona in due/tre costava meno del biglietto dell'autobus.

basta che poi non ci lamentiamo degli stipendi bassi...