1 ora fa, johnpollame scrive:

 

Magari anche Dennis stimava Alonso più di Hamilton...

secondo me il punto è stato che il team "operativo", ingegneri, meccanici, muretto, PR etc. etc. vista la competitività di Hamilton, per "affinità culturale" in tempo zero si è messo internamente a fare il tifo per Lewis, mettendo -anche inconsapevolmente- in situazione di inferiorità l'Asturiano (che certo non ci ha messo del suo per farsi ben volere...).

 

Credo che anche per un fenomeno come Charles (come fenomeno era Alonso nel 2007) sarebbe un mezzo salto nel buio,

specialmente considerando le prestazioni attuali della Ferrari.

 

Ron Dennis sicuramente stimava più Hamilton (praticamente un figlio adottivo, messo tempestivamente sotto contratto quando mangiava ancora i Plasmon), ma Alonso era l'uomo del momento, senza contare il gusto di fare le scarpe al suo "amico" Briatore (al quale, pur di non discuterci, pagò senza batter ciglio l'intera penale di Alonso).

Facile ipotizzare che prevedesse almeno un primo anno di apprendistato per Hamilton, mentre Alonso si occupava di portare a casa il mondiale.

Poi l'avvio stupefacente di Hamilton, che dopo 4-5 gare già era in bolla, e la malsana idea di far vincere il suo protégé nell'anno di esordio senza una reale motivazione logica, se non l'effetto pubblicità e la sua vanità personale.

 

In soldoni, un ex peso massimo del circus abbastanza appannato e sceso a biechi compromessi etici professionali e sportivi (la spy story).

Senza contare l'annuncio ai media dell'ingaggio di Alonso fatto già a fine 2005, quando l'asturiano doveva ancora disputare una stagione con la Renault, mettendo il suo nuovo acquisto (e gli avversari) in una situazione di disagio assolutamente gratuito.

 

Quanto a Leclerc, una posizione come quella che ha in Ferrari (malgrado tutto) difficilmente la troverebbe con altri, senza contare che le macchine capaci di vincere un mondiale attualmente sono due: una è già occupata, e l'altra ce l'ha lui.

Se se ne andrà, sarà per insanabili contrasti con il management e la presidenza, che al momento non reputo probabili. Anche perché semmai sarebbe Binotto ad avere la peggio.

25 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

o voi che a Sainz gettate la croce, ma foste Sainz cosa fareste?  (Domanda già fatta, curiosamente nessuno mi ha risposto)

 

Fossi stato Sainz è facile dire che avrei fatto qualsiasi cosa per vincere la mia prima gara.

Il problema è in caso essere stati Binotto.

 

Nel caso confiderei che d'ora in poi, essendosi tolto il peso del primo alloro, Carlos sarà più incline ad accettare di far da scudiero, nonchè magari sarà con meno pressione autoindotta, cosa che potrà aiutarlo a migliorare il suo rendimento.

Che finora non è certo stato sufficiente. Non del tutto almeno.

 

Quindi è possibile che non sarei poi così irritato del pur blando ribellarsi, anche perchè -forse- pur seguendo alla lettera le disposizioni non è detto che sarebbe riuscito a proteggersi da Perez (da Hamilton probabilmente sì)...

1 ora fa, gianmy86 scrive:

3. Dati i primi due punti, o voi che a Sainz gettate la croce, ma foste Sainz cosa fareste?  (Domanda già fatta, curiosamente nessuno mi ha risposto)

 

io la tua domanda la vedo ora, scusami e ti do la mia versione.

i fattori da soppesare sono tanti e la risposta non "veloce".

 

Sei Sainz...Lo sai che non sei il gallo della situazione, lo sai che ti capiterà raramente di vincere (ma almeno adesso hai la macchina)... cosa fai?

secondo me ha fatto una GROSSA CAPPELLA... io fossi stato in lui, avrei cercato di lasciare piu' spazio tra me e L PRIMA della ripartenza... in modo da lasciargli un po' di aria... avrei cercato di tappare gli altri 2 e DOPO in caso mi sarei fatto sotto, prima che si attivasse il DRS... almeno 1,5 giri dopo... non 4 curve.

 

così come ha fatto:

1) si e' inimicato gran parte della tifoseria Ferrari (almeno quelli che la pensano come me)

2) secondo me si e' inimicato il suo compagno di squadra... (col cavolo che se dovesse capitare gli da ancora una mano, se e' minimamente furbo... alla prima curva fattibile lo passo e poi cavoli suoi... no starci dietro 10 giri...)

3) ha sbanderiato al mondo che il muretto Ferrari vale 2 centesimi (se ce ne fosse ulteriore bisogno)

4) non si e' dimostrato affidabile... (addio rinnovo la prox volta, se non lo cacciano a fine stagione... la F. prima di tutto, no?)

5) le prossime gare temo avrà strategie "alternative" ... per tenerlo lontano da L con la scusa che "diversificano per avere più chances di vittoria"

 

Se avesse fatto quanto richiesto (dare spazio alla ripartenza)..

1) avrebbe dato prova di affidabilità

2) non per questo non avrebbe potuto provare a sorpassare L ... successivamente (magari stare sempre dietro no, se avesse avuto sentore di stare davanti agli altri 2, pero' almeno avrebbe dato prova di buona volontà)

3) se L avesse vinto (lo so che con i SE e i MA non si va lontano) avrebbe avuto la tifoseria F dalla sua e alla prima occasione seria tutti avrebbero chiesto di lasciarlo vincere un GP... e facilmente contratto rinnovato tra 2 anni...

4) e per primo il suo compagno si sarebbe sentito in dovere di aiutarlo in caso di bisogno, visto come ragiona L.

 

invece col suo opportunismo ha vinto la prima gara della sua vita, bravo... ma a meno di congiunzioni astrali... secondo me da ora in poi non andrà oltre il 5 posto... anche se fosse in testa... per un "motivo" o per un altro... doppiette (o rischio di doppiette Ferrari) non ne vedremo più.

 

 

 

Modificato 5 Luglio 20223 anni fa da toniz

1 ora fa, toniz scrive:

 

io la tua domanda la vedo ora, scusami e ti do la mia versione.

i fattori da soppesare sono tanti e la risposta non "veloce".

 

Sei Sainz...Lo sai che non sei il gallo della situazione, lo sai che ti capiterà raramente di vincere (ma almeno adesso hai la macchina)... cosa fai?

secondo me ha fatto una GROSSA CAPPELLA... io fossi stato in lui, avrei cercato di lasciare piu' spazio tra me e L PRIMA della ripartenza... in modo da lasciargli un po' di aria... avrei cercato di tappare gli altri 2 e DOPO in caso mi sarei fatto sotto, prima che si attivasse il DRS... almeno 1,5 giri dopo... non 4 curve.

 

così come ha fatto:

1) si e' inimicato gran parte della tifoseria Ferrari (almeno quelli che la pensano come me)

2) secondo me si e' inimicato il suo compagno di squadra... (col cavolo che se dovesse capitare gli da ancora una mano, se e' minimamente furbo... alla prima curva fattibile lo passo e poi cavoli suoi... no starci dietro 10 giri...)

3) ha sbanderiato al mondo che il muretto Ferrari vale 2 centesimi (se ce ne fosse ulteriore bisogno)

4) non si e' dimostrato affidabile... (addio rinnovo la prox volta, se non lo cacciano a fine stagione... la F. prima di tutto, no?)

5) le prossime gare temo avrà strategie "alternative" ... per tenerlo lontano da L con la scusa che "diversificano per avere più chances di vittoria"

 

Se avesse fatto quanto richiesto (dare spazio alla ripartenza)..

1) avrebbe dato prova di affidabilità

2) non per questo non avrebbe potuto provare a sorpassare L ... successivamente (magari stare sempre dietro no, se avesse avuto sentore di stare davanti agli altri 2, pero' almeno avrebbe dato prova di buona volontà)

3) se L avesse vinto (lo so che con i SE e i MA non si va lontano) avrebbe avuto la tifoseria F dalla sua e alla prima occasione seria tutti avrebbero chiesto di lasciarlo vincere un GP... e facilmente contratto rinnovato tra 2 anni...

4) e per primo il suo compagno si sarebbe sentito in dovere di aiutarlo in caso di bisogno, visto come ragiona L.

 

invece col suo opportunismo ha vinto la prima gara della sua vita, bravo... ma a meno di congiunzioni astrali... secondo me da ora in poi non andrà oltre il 5 posto... anche se fosse in testa... per un "motivo" o per un altro... doppiette (o rischio di doppiette Ferrari) non ne vedremo più.

 

 

 

Tu hai fatto l'unica cosa che sainz (e la ferrari) domenica non ha fatto (che ne ha fatte tante)...accendere il cervello in una situazione delicata.

Ripeto se vedo sainz cadere in un fosso lo lascio li "non puoi farmi questo "

Per farsi perdonare dovrebbe ingaggiare uno spettacolare duello con verstappen domenica, con l'olandese che per un contatto rompe la sospensione della red e si ritira e i due ferraristi fanno primo e secondo.

Solo così la mia ira può essere placata

la strategia creativa del muretto Ferrari ha fatto passare in secondo piano il fatto che il rollbar della Sauber si sia distrutto nell'impatto.

Ad inizio anno si vantavano di aver risparmiato peso realizzando un monopilone al posto del classico triangolo. Non è che questo monopilone sia un po' poco?

24 minuti fa, falconero79 scrive:

la strategia creativa del muretto Ferrari ha fatto passare in secondo piano il fatto che il rollbar della Sauber si sia distrutto nell'impatto.

Ad inizio anno si vantavano di aver risparmiato peso realizzando un monopilone al posto del classico triangolo. Non è che questo monopilone sia un po' poco?

non è che gli incidenti come quello del cinese si vedono tutti i giorni...

Io per dire una cosa del genere manco me la ricordo...

la macchina nel complesso mi pare abbia retto bene no? vista dinamiche e velocità

Modificato 5 Luglio 20223 anni fa da marconarni88

Ha strisciato per non so quanti metri sull'asfalto, non credo si sia rotto secondo me si è letteralmente "consumato" 

Poi comunque la struttura dell'halo e l'intera cellula hanno retto perfettamente il tutto, fosse stato ancora più forte lo step successivo sarebbe stato il distacco del motore. 

In ogni caso la cosa va studiata, anche se una casistica del genere secondo me sarà difficile rivederla (lo spero) 

Modificato 5 Luglio 20223 anni fa da Albe89

4 minuti fa, Albe89 scrive:

Ha strisciato per non so quanti metri sull'asfalto, non credo si sia rotto secondo me si è letteralmente "consumato" 

Poi comunque la struttura dell'halo e l'intera cellula hanno retto perfettamente il tutto, fosse stato ancora più forte lo step successivo sarebbe stato il distacco del motore. 

In ogni caso la cosa va studiata, anche se una casistica del genere secondo me sarà difficile rivederla (lo spero) 

Sarebbe da vedere qualche immagine non appena si è ribaltata per vedere se era ancora integro. 

Pure io ho il sospetto che si sia consumato raschiando sull'asfalto.

16 minuti fa, 8coibaf scrive:

Sarebbe da vedere qualche immagine non appena si è ribaltata per vedere se era ancora integro. 

Pure io ho il sospetto che si sia consumato raschiando sull'asfalto.

 

Questo video mi sembra spieghi bene che si è staccato quando si è ribaltata, perché sembra sia solo incollato e non avvitato

 

 

51 minuti fa, xtom scrive:

 

Questo video mi sembra spieghi bene che si è staccato quando si è ribaltata, perché sembra sia solo incollato e non avvitato

 

 

 

Allora è effettivamente da verificare e se tutto regolare (come penso e spero perché altrimenti avrebbe toppato pure la Fia a verificarlo) va rivisto il crash test a riguardo.