Potremmo usare questo topic per parlare di questo nuovo 1.2 PureTech? Grazie. 😉

Perché puntare su un 1.2 a 3 cilindri quando avevano in casa un 1.3 a 4 cilindri nuovo da poter sviluppare e migliorare ancora?

14 minuti fa, Pagio scrive:

Perché puntare su un 1.2 a 3 cilindri quando avevano in casa un 1.3 a 4 cilindri nuovo da poter sviluppare e migliorare ancora?

Perchè questo 1.2 costa meno ed è già installato su molti più pezzi rispetto al 1.3?

2 ore fa, nucarote scrive:

Perchè questo 1.2 costa meno ed è già installato su molti più pezzi rispetto al 1.3?

Perché é francese, sviluppato in Francia e prodotto in stabilimenti ex PSA con fornitori ex PSA?

 

Modificato 17 Luglio 20223 anni fa da espresso

23 minuti fa, espresso scrive:

Perché é francese, sviluppato in Francia e prodotto in stabilimenti ex PSA con fornitori ex PSA?

 

Perché dobbiamo vedere complotti franzosi senza avere uno straccio di prova in mano? 🙄

17 ore fa, espresso scrive:

Perché é francese, sviluppato in Francia e prodotto in stabilimenti ex PSA con fornitori ex PSA?

 

 

Hai visto le caratteristiche tecniche?
Io ho qualche dubbio che sia stato sviluppato in Francia.

O dai francese, quantomeno. 

 

 

 

Modificato 18 Luglio 20223 anni fa da Jack.Torrance

19 ore fa, nucarote scrive:

Perché dobbiamo vedere complotti franzosi senza avere uno straccio di prova in mano? 🙄

Un'indizio non fa una prova. Ma anche per un esterno di indizi ce ne sono tanti.

Ma, fidatevi, le prove sono chiare e lampanti. La direzione é chiara. Impoverimento del management, poteri decisionali e R&D made in Italy. A seguire, in sottofondo, riduzione degli impianti produttivi italiani.

 

Spero vi rendiate conto che gli impianti italiani lavorino da 2 anni a ritmi blandissimi e sono spesso proprio fermi.

 

Unici modelli di cui si parla per l'Italia sono dei pseudo-premium DS (probabilmente produzioni omeopatiche) sperando così, di incrementarne la vendita proprio in Italia, visto che fuori della Francia e del sud Europa DS non esiste.

 

 

1 minuto fa, espresso scrive:

...

 

Unici modelli di cui si parla per l'Italia sono dei pseudo-premium DS (probabilmente produzioni omeopatiche) sperando così, di incrementarne la vendita proprio in Italia, visto che fuori della Francia e del sud Europa DS non esiste.

 

 

L'Italia è in ballo anche prodotti di altri marchi ex PSA oltre a DS e  comunque sono tutti prodotti IMHO poco adatti al mercato italiano, che con tutto il rispetto non credo che sia tra le massime priorità di Stellantis. 

Il CMP è sicuramente passato anche dalle parti di Torino (citofonare Jeep JJ) e dalle soluzioni pensate su questo nuovo 1.2 Pure Tech mi sa che ci è passato anche lui dalle parti di FPT.

 

  

11 minuti fa, nucarote scrive:

Il CMP è sicuramente passato anche dalle parti di Torino (citofonare Jeep JJ) e dalle soluzioni pensate su questo nuovo 1.2 Pure Tech mi sa che ci è passato anche lui dalle parti di FPT.

Mi immagino la scena di un gruppo di ingegneri PSA disperati intorno al Puretech che si rompe e l'ingegnere FPT che li toglie da mezzo esclamando "Spostateve regazzì, questo è un lavoro da grandi".

22 minuti fa, jameson scrive:

Mi immagino la scena di un gruppo di ingegneri PSA disperati intorno al Puretech che si rompe e l'ingegnere FPT che li toglie da mezzo esclamando "Spostateve regazzì, questo è un lavoro da grandi".

Credo che la maggior parte dei guai del 1.2 Puretech siano dovuti al braccino corto del mannaggement ex PSA.

Se FPT ha davvero potuto metterci le mani su questo motore lo ha fatto per lo più per renderlo Euro 7. 

Modificato 18 Luglio 20223 anni fa da nucarote