Interessato ad alcune auto del gruppone che montano una delle due versioni, mi chiedevo se ci sono utenti che:

 

1) abbiano approfondito la tecnica di questo powertrain ed abbiano links e informazioni.

2) qualcuno che abbia capito che marca e modello preciso di batterie vengono montate, non sono riuscito a trovare sicurezze.

3) se si sa di problemi ricorrenti o occasionali (@aboutdas accennava a problemi su Peugeot 508, che è quella che mi interessa di più).

4) se ci sono proprietari e cosa ne dicono.

 

Dato l'altissimo numero di modelli e marche diverse che montano i 2 powertrain, mi sembra interessante un approfondimento specifico.

 

 

 

 

Modificato 21 Settembre 20223 anni fa da Maxwell61

Se non sbaglio è un classico cambio automatico con un moto-generatore al posto del convertitore di coppia

É prodotto internamente?

No, è un Aisin ad 8 marce. 

Nel 2021, contestualmente con la presentazione di 308, avevo trovato queste immagini:

 

 

 

 

 

54 minuti fa, J-Gian scrive:

Nel 2021, contestualmente con la presentazione di 308, avevo trovato queste immagini:

 

 

 

 

 

 

 

Quindi non è un AISIN 8 marce a convertitore di coppia ma lo hanno sostituito con un motore elettrico + una frizione. Interessante conferma per la condizione di "veleggio" che mi sembra di aver capito che questo powertrain fa alle velocità autostradali. 

 

Però sto leggendo di casi non isolati di problemi al caricatore di bordo (Peugout) da cambiare in blocco (perchè non riparabili, roba da 2-3000 eur), che con garanzie di 2 anni, non è proprio il caso. Intanto ho capito che in caso di interesse tocca aggiungere le estensioni di garanzia...

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Quindi non è un AISIN 8 marce a convertitore di coppia ma lo hanno sostituito con un motore elettrico + una frizione. Interessante conferma per la condizione di "veleggio" che mi sembra di aver capito che questo powertrain fa alle velocità autostradali. 

 

Però sto leggendo di casi non isolati di problemi al caricatore di bordo (Peugout) da cambiare in blocco (perchè non riparabili, roba da 2-3000 eur), che con garanzie di 2 anni, non è proprio il caso. Intanto ho capito che in caso di interesse tocca aggiungere le estensioni di garanzia...

 

Qui c'è scritto Aisin

 

5 minuti fa, maxsona scrive:

 

Qui c'è scritto Aisin

 

 

Ho scritto non è un AISIN a 8 marce "a convertitore di coppia", ovvero è senza convertitore di coppia  

15 minuti fa, Maxwell61 scrive:

 

Ho scritto non è un AISIN a 8 marce "a convertitore di coppia", ovvero è senza convertitore di coppia  

Non è lo stesso Aisin che montano Volvo e Toyota?

3 ore fa, Maxwell61 scrive:

Quindi non è un AISIN 8 marce a convertitore di coppia ma lo hanno sostituito con un motore elettrico + una frizione. Interessante conferma per la condizione di "veleggio" che mi sembra di aver capito che questo powertrain fa alle velocità autostradali. 

 

Però sto leggendo di casi non isolati di problemi al caricatore di bordo (Peugout) da cambiare in blocco (perchè non riparabili, roba da 2-3000 eur), che con garanzie di 2 anni, non è proprio il caso. Intanto ho capito che in caso di interesse tocca aggiungere le estensioni di garanzia...

L'estensione di garanzia è come il backup: nostro dovere e fonte di salvezza 😁. Ed indispensabile per ogni auto PHEV , EREV e quant'altro con componentistica e meccanica costosa.

10 ore fa, stev66 scrive:

L'estensione di garanzia è come il backup: nostro dovere e fonte di salvezza 😁. Ed indispensabile per ogni auto PHEV , EREV e quant'altro con componentistica e meccanica costosa.

Aggiungerei anche FHEV e forse anche qualche MHEV.