11 minuti fa, Auditore scrive:

Avesse avuto 5p sarebbe stata molto più apprezzata

Dio ce ne salvi e scampi!

A parte le successive speciality, Mito sarà comunque ricordata come l'ultima Alfa a tre porte (e coupè) prodotta, che per un marchio che ha la sportività nel suo DNA non è poca roba.

Io però l'ho sempre trovata tozza a causa di quel posteriore troppo schiacciato, specialmente nei colori scuri e con i raggi più piccoli mi dava l'impressione di un bacarozzo su ruote.

5 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Dio ce ne salvi e scampi!

...

Con Giulietta passata a 4.35m e la moda dei B-SUV ancora non esplosa avrebbe avuto senso imho. Anche se senza le portiere senza cornice sarebbe stata poco piu di Ypsilon L21 ante litteram. 😅

Modificato 9 ore fa9 ore fa da nucarote

Non dimentichiamoci che nel magico mondo di FCA, dove con un modello metto una pezza su due segmenti, anche Mito di fatto ha sostituito la variante 3 porte sul segmento C Alfa.

4 ore fa, led zeppelin scrive:

Se volessimo metterla su questo piano, allora anche Alfasud e tutte le sue eredi andrebbero considerate delle anti Alfa.

Secondo me nè loro nè la Mito lo erano invece.

Era una seg. B pensata per essere gratificante alla guida, con un'estetica che si faceva notare (che piacesse o no, la distinguevi a prima vista in un parcheggio).

A livello di immagine, hanno pesato i troppi 1.4 aspirati "neopatentato like".

Ma per il resto molto sottovalutata.

Così come penso che anche Junior lo sia.

Eh l'Alfasud da molti è considerata una disgrazia, non è una novità.

In minima parte ne comprendo le ragioni... ma parliamo della miglior seg C dei suoi tempi, con una storia avvincente alle spalle...

Insomma, Mito non le sta proprio neanche vicino.

5 ore fa, stev66 scrive:

In effetti il pianale era dedicato, diverso da quello di GPunto 3p

Questa è proprio la testimonianza di come non erano capaci di fare le auto.

Valore aggiunto? Zero.

Così come le (belle) cornici a giorno.

Per vendere poi meno delle giorgine che vennero?

Manuale di come non fare un'Alfa Romeo proprio.

E ripeto... a me non è mai dispiaciuta, cosi come Junior del resto.

Modificato 6 ore fa6 ore fa da Motron

47 minuti fa, Motron scrive:

Eh l'Alfasud da molti è considerata una disgrazia, non è una novità.

In minima parte ne comprendo le ragioni... ma parliamo della miglior seg C dei suoi tempi, con una storia avvincente alle spalle...

Insomma, Mito non le sta proprio neanche vicino.

Questa è proprio la testimonianza di come non erano capaci di fare le auto.

Valore aggiunto? Zero.

Così come le (belle) cornici a giorno.

Per vendere poi meno delle giorgine che vennero?

Manuale di come non fare un'Alfa Romeo proprio.

E ripeto... a me non è mai dispiaciuta, cosi come Junior del resto.

Ma alla fine, Mito che cos'era, se non un'altra erede di Alfasud?

Anche come dimensioni....era l'erede di 145.

E anche nell'ambito del suo segmento, a livello di guida se la giocava con le migliori... Fiesta, Mini, Mz2...

38 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma alla fine, Mito che cos'era, se non un'altra erede di Alfasud?

Anche come dimensioni....era l'erede di 145.

E anche nell'ambito del suo segmento, a livello di guida se la giocava con le migliori... Fiesta, Mini, Mz2...

Alfasud era una piena seg C, concorrente di 128, la cui coeva erede era Giulietta 940, oggi Tonale.

Mito, se vogliamo trovarle una antenata questa sarebbe Arna, altra disgraziata riabilitata peraltro.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da Motron

12 minuti fa, Motron scrive:

Alfasud era una piena seg C, concorrente di 128, la cui coeva erede era Giulietta 940, oggi Tonale.

Mito, se vogliamo trovarle una antenata questa sarebbe Arna, altra disgraziata riabilitata peraltro.

Arna era una C pure lei.

Ma aldilà di questo, Mito si proponeva come alternativa compatta per quei 145/147isti che trovavano Giulietta già grandicella.

Se avesse avuto potenze/motori solo dai 100 cv in su e basta, avrebbe avuto un'altra immagine.

Infatti con Junior hanno fatto bene a partire da subito con potenze più brillanti.

4 minuti fa, led zeppelin scrive:

Arna era una C pure lei.

Ma aldilà di questo, Mito si proponeva come alternativa compatta per quei 145/147isti che trovavano Giulietta già grandicella.

Se avesse avuto potenze/motori solo dai 100 cv in su e basta, avrebbe avuto un'altra immagine.

Infatti con Junior hanno fatto bene a partire da subito con potenze più brillanti.

Arna derivava dalla Nissan Cherry, che apparteneva al segmento B, anche se sarebbe più corretto sostenere che era un po' a cavallo tra il B e il C (dall '82 infatti sarà affiancata dalla Micra che sarà invece a cavallo tra il segmento A e B... ma questa divisione in segmenti era più lasca decenni fa).

Comunque Arna si posizionava prima della 33 nella gamma Alfa.

Mito è stata la prima incursione nel segmento B "puro" (o delle compatte) di Alfa Romeo, allargando la gamma in basso (almeno dai tempi dell'Arna, appunto).

1 minuto fa, 3volumi3 scrive:

Arna derivava dalla Nissan Cherry, che apparteneva al segmento B, anche se sarebbe più corretto sostenere che era un po' a cavallo tra il B e il C (dall '82 infatti sarà affiancata dalla Micra che sarà invece a cavallo tra il segmento A e B... ma questa divisione in segmenti era più lasca decenni fa).

Comunque Arna si posizionava prima della 33 nella gamma Alfa.

Mito è stata la prima incursione nel segmento B "puro" (o delle compatte) di Alfa Romeo, allargando la gamma in basso (almeno dai tempi dell'Arna, appunto).

Nel 1983 un'auto lunga 4 metri spaccati, quale la Arna, era classificata di diritto e a ragione come una segmento C.

Tanto più che sospensioni e meccanica, erano quelli di Alfasud, e che nessuna segmento B del tempo si sarebbe neanche sognata 😄.

Di fatto, in quegli (insensati) anni Alfa ebbe a listino due segmento C, posizionate in maniera diversa commercialmente, ma comunque sicuramente segmento C.

3 ore fa, led zeppelin scrive:

Se avesse avuto potenze/motori solo dai 100 cv in su e basta, avrebbe avuto un'altra immagine.

Vero, ma ne avrebbero venduti molti meno esemplari.

A parte il super top di gamma, rimasto concept, la Mi.To. i motori giusti li aveva.

Peccato però che il grosso delle vendite, passati i primi anni dal lancio, erano tutte 1.4 aspirato e 1.3 mjt.

Ai tempi c'era pure la Mini One 75 cv, ma non mi pare ne abbia penalizzato mai l'immagine.