23 minuti fa, Beckervdo scrive:

I margini di allora, così come il mercato, non è quello di adesso.

È vero.. il grano adesso è almeno quintuplicato.. 

L'utile nel 21 ha passato i 13 miliardi!

30 minuti fa, Beckervdo scrive:

I margini di allora, così come il mercato, non è quello di adesso.

scusate ma oramai i costi non sono ammortizzati? giulia è sul mercato da 6 anni....

1 minuto fa, LucioFire scrive:

scusate ma oramai i costi non sono ammortizzati? giulia è sul mercato da 6 anni....

Beh… se aumentano le materie prime, aumentano anche i costi di produzione, giusto per dire uno dei fattori che riguarda il costo per vettura prodotta.

Inoltre se vendi sempre meno, guadagni meno, e ciò comporta che se vuoi tenere costanti od aumentare i margini, che tu vada ad intervenire da qualche parte.

AR fino al 2021 era in perdita, non in maniera disastrosa, ma i conti erano in rosso.

Con qualche taglio, ed una razionalizzazione della gamma alla giapponese, son riusciti a portar i conti con segno positivo.

Vedremo se questa strategia a lungo andare porterà a dei frutti, oppure sarà un fuoco di paglia.

16 minuti fa, Motron scrive:

È vero.. il grano adesso è almeno quintuplicato.. 

L'utile nel 21 ha passato i 13 miliardi!

Ma non grazie ad Alfa Romeo. Non puoi avere un marchio che brucia per "spirito emotivo". Non è razionalmente sostenibile.

 

2 ore fa, __P scrive:

Beh… se aumentano le materie prime, aumentano anche i costi di produzione, giusto per dire uno dei fattori che riguarda il costo per vettura prodotta.

Inoltre se vendi sempre meno, guadagni meno, e ciò comporta che se vuoi tenere costanti od aumentare i margini, che tu vada ad intervenire da qualche parte.

AR fino al 2021 era in perdita, non in maniera disastrosa, ma i conti erano in rosso.

Con qualche taglio, ed una razionalizzazione della gamma alla giapponese, son riusciti a portar i conti con segno positivo.

Vedremo se questa strategia a lungo andare porterà a dei frutti, oppure sarà un fuoco di paglia.

si ma due anni fa la versione base della giulia 2.0 benzina non costava 48.000 ma 40.000...

credo che ,fatta anche la tara con qualche accessorio in più, si siano ben ripagati le materie prime

5 ore fa, aboutdas scrive:

Magari la piattaforma sarà costata un miliardo. La gestione di impianti, il marketing, i bonus a concessionari, il testing, la messa a punto, l'energia, i costi di spedizione etc, avranno avuto altri valori importanti.
Insomma, non è così facile semplificare.

Il progetto Giorgio ( piattaforma + motore+ industrializzazione + tutto il resto) è costato 2 Mld. 

Acui va aggiunto il costo dei MY e degli allestimenti. 

5 hours ago, AlexMi said:

Tipo Fiat, Citroen, ecc.

Il marchio Alfa Romeo è un asset che devi proteggere pro-futuro, il suo valore non è per forza legato agli utili immediati, ma anche a quelli futuri e soprattutto al suo valore in termini di capitalizzazione.

Se stai a risparmiare centesimi su ogni vite come fai sui marchi mass market è meglio che lo vendi.

È troppo tardi secondo me. FIAT doveva rendersi conto di cosa stava facendo VW con Audi 30 anni fa e copiare paro paro provando a fare SERIAMENTE la stessa cosa con Alfa e Lancia.

 

Ormai il treno è passato, forse nemmeno con Musk e Bezos messi assieme il marchio potrebbe diventare grande come i tre della triade.

Torniamo IT

Una concessionaria in germania dice che l'introduzione delle MCA avra un ritardo e non escono prima della metà del 2023?

4 minuti fa, DonViToCorleone scrive:

Una concessionaria in germania dice che l'introduzione delle MCA avra un ritardo e non escono prima della metà del 2023?

È una domanda o una affermazione?