7 minuti fa, nucarote scrive:

 

Peugeot è diventata la filiale europea proprio di FCA.

 

 

Dopo questa ci rinuncio, perchè a livello di prodotto è esattamente il contrario, a meno che vogliamo fare passare CMP e il PureTech come meraviglie di FCA. 

5 minuti fa, Alain scrive:

 

Dopo questa ci rinuncio, perchè a livello di prodotto è esattamente il contrario, a meno che vogliamo fare passare CMP e il PureTech come meraviglie di FCA. 

R&D Europeo va meglio?

Modificato 22 Luglio22 Lug da nucarote

In eu psa è stata comprata anche per nondever sviluppare nuove piattaforme e motori per la eu stessa, viste le forche caudine del 2035 .

 

Comunque, fossi in Filosa, aggiungerei una sorella Fiat a Melfi. Una nuova Freemont su STLA Medium con prezzi simili a C5 Aircross, secondo me potrebbe avere un discreto successo e aiutare Melfi a fare numeri, immaginando i disastri di vendite delle DS e Gamma.

Non ha senso che il marchio generalista più venduto di Stellantis sia l'unico a non avere una vettura C-Suv su Medium.

Modificato 25 Luglio25 Lug da GmG

Come numeri si, ma come guadagno direi proprio di no. Il Freemont fu fatto e prezzato in quel modo solo per consentire ad FGA di poter guadagnare un ulteriore 5% di CDJ aggratis.

Fossero lungimiranti e non spilorci nel mentre che hanno sviluppato e messo in commercio questa sarebbe in cantiere una variante con motore più grande e potente, ma sappiamo come lavorano per cui....

7 minuti fa, The Krieg scrive:

Fossero lungimiranti e non spilorci nel mentre che hanno sviluppato e messo in commercio questa sarebbe in cantiere una variante con motore più grande e potente, ma sappiamo come lavorano per cui....

Magari aggiungere un soft turbo.....sarebbe più facile e veloce, visto che esisteva già a 12 valvole. credo che lo si possa fare, mettendolo su questa versione semplificata a 6 valvole circa 85 cv con le normative euro 7 e si ottiene almeno il 40% di coppia in più, sarebbe il motore perfetto per me.

Una volta le Fiat era auto affidabili e con una buona tenuta di strada, ora come si evince qui non stanno in strada e non hanno un motore ( francese) che non si rompa entro i 40 000 km …..tra cinghie a bagno d’olio e catene che si stirano o ingranaggi che si smontano o impianti ad-blue da denuncia collettiva per i difetti ! Hanno distruttto tutto, per prima l’occupazione in Italia e poi quello che c’era tecnicamente buono. Quale motivo abbiamo ora per non prendere delle cinesi ? O meglio delle

Koreane? Che tristezza

Non ho ben capito che cosa vi aspettavate da un Suvvetino low cost di seg. A+, che tra l'altro fa così schifo da addirittura fare meglio della T-Cross (che tanto lowcost non è, anzi) sia nel doppio cambio sul bagnato che sul singolo cambio sull'asciutto (non è stata testata sul doppio sull'asciutto).

Discorso motore, l'EB2 Gen3 tanto criticato, tre/quattro richiami a parte, che problemi avrebbe non si sa. Perché se i problemi sono costituiti dal fatto che la casa madre segua il motore e anche nel post-vendita si occupi di risolvere problemi/difetti con richiami, dovreste andare a farvi una chiacchierata con i proprietari di JLR, dove i motori sono veramente esplosi dopo un tot di mila km, con casa costruttrice che se ne lava le mani e avvocati messi in mezzo.